ourpump.com günlüğü

Aslında Amerikan rüyası gaz pompaları geçmiş sürücü ve sürüş devam. Elektrikli bisiklet ve elektrikli scooter kez yolculuk haline gelmektedir.

Aslında elektrik moped motosiklet şarj etmek için birkaç kuruşa mal ve çevre dostu ulaşım için büyük bir vesiledir. Bazıları da, plaj, Basketbol Sahası hızlı bir seyahat için iki binici taşımak ya da gerilim çıkışı ile bisiklet yolunda kontrol edebilirsiniz. Doğru dışarı yaşamın stres alabilir bir elektrikli scooter hakkında bir şey var. Sürüş mesafeleri, tek bir şarjla 85 kilometre kadar olabilir. Gaz gerekiyordu.

Rüzgar saçlarınızı esen sürüş keyfini, parkta ya da plajda onları geçmişte elektrikli bisiklet binmek zaman gülümseme insanların yüzü bulunuyor düşünün.

Elektrikli bisiklet, pil için çalışma yapalım, çünkü siz pedal veya gerekmez gerçekleştirmek için önemlidir. Ayrıca otobüs veya tren almak zorunda kalmazsınız işinize gidip gelmek için kullanabilirsiniz. Işe binmek istiyorum ama tüm terli almak istemiyorsanız, diğer yandan eve pedalı ve işinizi alabilirsiniz, daha sonra elektrikli bisiklet var, yolda sizin için işi yapmak sağlayabilirsiniz spor salonunda dışarı gidiyor gün.

Aslında bir elektrikli bisiklet, yorgun veya acıyan alırsanız pedal zorunda değilsiniz, çünkü vücudunuz egzersiz alışmak için harika bir yoldur sağlık nedeniyle sürme değilseniz. Siz, eşiniz ya da torunları ile bir parkta bisiklete binmek ya da bisiklet yolunda araba dışında her zaman sürücü gaz satın almak zorunda kirliliği ya da düşünce olmadan zevk için izin pil gücü özelliği pedalı veya kullanma seçeneği var driveway.

Gaz fiyatları var fırlamıştır şekilde bir elektrikli bisiklet ve elektrikli scooter satın insanların hikayeleri, orada araçların satış ve birkaç yıl için üç ay beş yüz dolar her yerde tasarruf edilmiştir. Sonra bu kadar çok para tasarrufu gibi dışarı bir sonucu olarak, tatil almak mümkün olmuştur ve ikinci bir araç olmadan bir iki yıl gitti.

İnsanlar daha çevre dostu ve yeşil gidiyoruz hale gelmektedir. Biz üzerimize düşeni pil ile çalışıyor ve fosil yakıt yanmaz bir elektrikli bisiklet ve elektrikli scooter ile sera gazı emisyonlarının düşürülmesi yapabilirsiniz.

Gaz pompası, hava kompresörleri olarak da bilinen, ana gaz kaynağı olduğunu, bu cihaza gaz basıncı, hava basıncı üreten cihaz mekanik enerji orijinal motif (genellikle motor). Pompa gaz pompa ve genel farklı orta gazlar, sıvılar ya da diğer medya çalışmıyor.
Büyük yan hava tahrikli piston, yüksek basınçlı gaz çıkışı sonu küçük bir alanda. Çıkış Basıncı: 2690bar (269MPa), oksijen maksimum 5000psi (34.5MPa). Iki gaz hidroforun hidroforun Serisi, alçak basınç, yüksek basınçlı gaz arttı, sürüş basıncı = <7bar, 0.5-10bar 90Mpa maksimum gaz giriş basıncı aralığı. Edilebilir Pompa serisi ve N serisi tam olarak aynı şekilde, tüm pompa, alüminyum ve paslanmaz çelik kullanılır. Pompa gaz sürücü serisi bazı tip gaz yağlama gereklidir, mühürler ve diğer iç parçalar yağlanır, pompa-160mm tahrikli piston çapı serisi .. Değişir öncesi maksimum basınç nedeniyle Serisi tek kademeli gaz güçlendirici pompa booster pompa, gaz basıncı istenilen giriş türü, belli bir basınç preload derecesi gerektirir elde etmek için, baskı arttı. 80Mpa Maksimum artırır. B serisi aynı şekilde pompa, fark Serisi B Serisi pompalar iki başlı pompa, alüminyum ve paslanmaz çelik kullanılan tüm pompa bazında üretilmiş olmasıdır.

160mm pompa sürücü piston çapı, sürücü basıncı = <8bar. Pompa kafası iki ucu egzoz, fabrika iki giriş ile soğutulur ve iki çıkış hatları, kullanıcı gereksinimlerine bağlı olabilir. H Serisi gaz hidroforun pompa gaz ileri ve geri hareket, tüm alüminyum ve paslanmaz çelik olmayan denge dağılımı tek bir hava kontrol valfı. Maksimum basınç sürücü için tasarlanmış Tüm mühürler ithal edilen kaliteli ürünler, pompa tahrikli basınç <8bar yaşam sağlamak için önerilen, 10bar. Pompa sürücü pistonlu 160mm çapında, tek bir pompa rolü, tüm pompalar egzoz soğutma ile hareket tek.

Yakıt pompası yakıt tankı yakıt enjektör yakıt boru içinde teslim rol saklanır. Erken motor yakıt sistemi, çoğunlukla mekanik yakıt pompası, elektrikli yakıt pompası replaced.The yakıt pompası için bir çorap tarzı filtre üzerinden geçtikten sonra pompa giriş tüpüne girer ve kalıcı bir mıknatıs elektrik motor.Fuel ile dalgıç pompa prizine motorlu pompa ile itti.

Bu bir motor, pervane roller pompa, yakıt damperi, ve aşırı basınç sistemi hasarı önlemek için bir tahliye vanası oluşur. Yakıt pompası hisse, yakıt göstergesi gönderen ünitesi ile montaj kafes. Pompası, her iki yönde de yakıt hareketi kısıtlar çıkış tarafında tek bir çek valf, bakımı fuelsystem basıncı, genellikle, 40 ila 45 psi pompa işletim değildir aynı, yakıt system.You sürekli yakıt tedarik karşılık gelen motorlu pompa ünitesi kullandığını bilmek, yakıt, yakıt sisteminde hizmet bu nedenle yakıt basıncını önce piyasaya sürülmüş olması gerekir. Elektrikli yakıt pompası, elektrikli pompa ile çalışır çalışır Sistem belli bir basınç, yakıt enjektörleri sprey burn.But boru içinde herhangi bir kalıntı basınç, yüksek sıcaklıklarda varsa motor, yakıt sistemi basınç kaybı kapalı olduğunda, daha iyi daha kolay atomize sağlamak için tek yol tutmalıdır buhar lock.This yeniden başlatmak yakıt sistemi ile karışık hava, yeterli yakıt sağlamak için zordur, çünkü motor, motor, bu amaçla start.To zor koyacaktır yakıt pompası valve.So kontrol çok eğilimli yakıt pompasını çalıştıran durduğunda, tek yönlü valf yeniden başlatma motor kolaylaştırmak için, yakıt hattı içinde kalan basınç korumak için kapalı olduğunu.

Elektrikli yakıt pompası, perçin sıkı bir sıkma her iki ucunda kasa, böylece montaj çeşitli bileşenleri olmayan çıkarılabilir, böylece elektrikli yakıt pompası onarım genellikle değildir . Ek özellikler yakıt pompası çek valf, yakıt hattına önlemek için bir güvenlik vanası vana ve tamamlanması bloke yakıt pompası fenomeni, boru hattının delinmesine ya da hasar üzerinde basınç artışına neden oldu . Basınç tahliye vanası 2.6 bar veya kalibre tek yönlü valf sonraki motor kolayca başlattığınızda, yakıt pompası, bu yüzden çalışma mühür yağı, yakıt sistemi, belirli bir basınçtan korumak için durur önlemek için kuruldu . Bazıları sadece tek yönlü bir valv yetmezliği, alt kabuğu, yağ havuzu çökme yerel kompozisyon tankın alt kabuk içinde, yakıt tankı yüklü related.Electric yakıt pompası olabilir, kötü bir başlangıç, bir gece sonra araç koymak. İş havuz pompası petrol petrol, petrol ihraç boru hattı dış kapağı ile bağlantılı yakıt besleme borusu ile yakıt tankı sayesinde . Üst kısmı pompa ve yakıt deposu kapağı yakıt tankı kapağı conta, pompa basıncı ile sıkıca tank. , Yağ yağ standart metre ok geri yağ pompası, oku boru hattı bağlantısı tespit edilebilir . Devre bağlantıları Pompa: devresi pompası, diğer yüzey görüntüleme için 3-yollu, 2-way güç de dahil olmak üzere 5-yönlü bağlantı ile . "+" Kutup için kırmızı Güç kaynağı devresi, kutup, EFI sistem, arayüz kablo demeti, ECU.Fuel pompa ile güç kontrol rölesi kontrol bağlı olmalıdır yakıt akışını 80L / saat, aşırı yağ geri dönüşüm sağlar vücut yıkama ve soğutma enjektörler, yakıt tankına yakıt çevrimi.

Bir yakıt pompası genellikle araçlarda yaygın olarak görülen bir içten yanmalı motor cihazı, bir temel unsurudur. Eski motosikletler gibi Bazı motorlarda yakıt pompası gerekmez. Yakıt tankı motoru yakıt göndermek için ağırlık kullanın. Yakıt pompaları, yakıt tankı monte düşük basınçlı mekanik pompa motor kullanılarak yakıt tankı yakıt sağlar. Bazı motorlarda yakıt pompaları, düşük basınç / yüksek hacim besleme pompası ve düşük hacimli / yüksek basınç besleme pompası var.
Motor başlarken, başlamak için zor olduğunu fark edebilirsiniz. Tam gaz durumu ise güç kaybı da karşılaşabilirsiniz. Bu, yakıt pompası, kötü bir durumda olduğunu bir işareti olabilir. Bu, yakıt manyetikler, filtreleri, elektrik bağlantıları, ve pompa röleleri yakıt pompası değiştirmeden önce iyi çalışır durumda olup olmadığını kontrol etmek daha iyidir.

Elektrikli yakıt pompaları, iki ayrı yerde bulunabilir. Bir gaz tankı içinde ve diğer arabanın altında. Bu yakıt pompası, elektronik yakıt enjeksiyon sistemi içine verilen yüksek basınçlı yakıt üretir.
Bazı araçlar, yakıt pompası değişen ihtiyaç vardır. Bunlar şunlardır: yedek yakıt pompası, büyük yakıt yakalamak konteyner, yeni yakıt hattı, yangın söndürücü ve göz koruyucuları (güvenlik amaçlı), soket seti, açık uçlu anahtar seti, düz tornavida, ve Phillips tornavida.

Yakıt pompası değiştirme yapmak zor bir şey değildir. Bu adımları dikkatlice takip ederek kolayca yapılabilir:

1. Yakıt sistemi ilk basınç bırakın. Bir çok yüksek basınçlı yakıt enjeksiyon sistemleri fonksiyonları. Bu basınç, yakıt hatlarına yakın bir yerde yangın söndürücü koymak iyidir çıkarmadan önce serbest bırakılmaz ise Patlayıcı sonuçları ortaya çıkabilir.
2. Sonra arabanın motoru, sigorta kutusu, yakıt pompası sigorta çekin başlayın. Aracınızın yakıt pompası sigorta yoksa, yerine yakıt pompası çalışır röle çekin. Eğer doğru yapılırsa, motor sistemdeki tüm basınçlı yakıt serbest anında ölecektir.
3. Yakıt pompası konumunu bulun. Araba altında bulunan yakıt pompası, cıvata sayısına göre yapılır. Bu görevi açık uçlu anahtar gerekecektir.
4. Açık ucunu anahtarları kullanarak, yakıt pompası yakıt satırları kaldırın. Gaz kesinlikle çıkarırken kaçakları, yakıt hatları çıkarırken yakıt yakalamak konteyner kullanmak olacaktır.
5. Yakıt pompası kablo bağlantılarını kesmek. Iki tel, bir zemin ve pozitif tel olmalıdır. Bu kadar reconnecting bir sorun olmaz işaretlemek için iyidir. Teller, prizler, küçük bir cıvata veya vida ile tutulabilir.
6. Önceki yakıt pompası yenisi ile değiştirin. Kablolama ve yakıt hatları geri bağlayın. Sonra konumunu yakıt pompası geri sıkın ve gevşek olmadığından emin olun.
7. Dönüş, kaldırılan bir yakıt pompası sigorta veya önceki yakıt pompası rölesi. Sonra motoru başlatmak ve bir test sürüşü için hazırlık yapılması.

Bugün yukarı ve orta akım petrol ve gaz ortamı, vidalı pompaları geleneksel bir santrifüj ve pistonlu pompa pazarında ne oldu daha büyük bir rol oynuyor. Bu teknolojik yenilik vida pompa üreticileri ve ağır ham petrol pompalamak için endüstrinin ihtiyacı büyük ölçüde kaynaklanmaktadır. Ikiz vida ve üç vida pompa Çok fazlı, ağır ham petrol ve ham yağ / su emülsiyonu uygulamaları başarıyla faaliyet göstermektedir.

Petrol ve gaz endüstrisi, Kanada, Kaliforniya, Meksika ve Güney Amerika gibi yerlerde, üretim, taşıma ve ham petrol daha alışılmadık, daha ağır dereceleri rafine. Ham petrol bu alanlarda sık sık rezervuarları boru hatları sadece petrol akışı seyreltici, buhar veya diğer stimülasyon gerektiren ve yüksek akışkanlığa sahip. Bu geleneksel olmayan ham petrol notları ideal bir vida pompa ile pompalamak için uygundur.

Gerçek uygulama bağlı olarak ham petrol boru hattı hizmetleri, ikiz vida veya üç vida pompa kullanılır. Üç vidalı pompalar genellikle çift vidalı pompa istasyonlarının artırılması ana boru hattı ağırlıklı olarak kullanıldığı, ana boru hattı için lateraller hidrofor bulunmaktadır. Vidalı pompalar birincil avantajları viskoziteleri geniş bir yelpazede ele yeteneği; centrifugals buhar seyreltici karışık ham petrol pompalama kilit ve 250 cSt daha ağır ham petrol pompalarken derece verimsiz hale gelebilir. Vidalı pompalar nabız dampeners veya pistonlu pompalar ile gerekli olan karmaşık bir boru hattına destek sistemleri için olan ihtiyacı ortadan kaldırarak, son derece düşük nabız var.

Üç Vidalı Pompalar

Üç vidalı pompa tasarımları genellikle psi 1700 1100 gpm ve diferansiyel basınç kadar aşan debi yeteneğine sahiptir. Dışarıdan yağlanan yüksek giriş basıncı ile indüklenen itme yükleri taşıma kapasitesine sahip rulman; bir dengeli mekanik salmastra, liner, bir kasa ve bir yatak / mühür konut üç rotorlar, bir güç ve iki tahrikli pompa oluşur. Avaralar pompa odaları mühür hareket ederken güç rotor (sürücü bağlantılanır), pompalama işi gerçekleştirir. Tork yuvarlanan bir kişi tarafından tahrik edilen rotor iletilir. Akışkan dönen elemanları metal-metal temasını engelleyerek, dönen elemanları arasında bir bariyer oluşturur. Sıvı film de, rotorları ve gömlekleri arasındaki temas ortadan kaldırır. Liner rotorlar destekler

Ham petrol üç vida pompa girerken, vida seti emme pompa odasına doldurur; vidaları açmak gibi, ham petrol emme taburcu iletti. Karmaşık bir iç taşıma ve valving gerek kalmadan sonsuz bir vuruş pistonlu pozitif deplasmanlı sanki bu eylem, sadece deşarj için emme bir hacimde.

Çoğu durumda, üç vida pompa, kum ve partikül (yani boru hattı sınıf ham petrol) ham petrol çıkarıldı uygulamalarda kullanılır. Ancak, bazı partikül ham petrol yerleşme süreci hayatta olabilir, en pompaları erken aşınmasını önlemek için alternatif liner kaplama ile kullanılabilir ve rotorlar normal olarak sertleştirilmiş.

Üç vidalı pompalar genellikle ana boru hattı, rafineri veya terminal akan boru hattı yanal basınçlar artırmak. Ana boru hatları, genellikle daha yüksek akış oranları ve basınçları, en büyük ikiz vidalı pompalar yerleştirilir gerektirir. Bugün, akma özelliği çift vidalı pompaları 11.500 1.400 psi-gpm ve diferansiyel basınç aşan var.

Çift Vidalı Pompalar

Çift vidalı pompaları hidrolik dengeli, nabız ve pompa sistemi üzerine koyar geri ne olursa olsun basınç emme taburcu bir hacimdeki, toplantı sunmak. Pompa iki rotorlar, bir sürücü ve bir tahrik vardır ve rotorları ve rotorlar ve liner arasındaki açıklıkları doldurmak için akışkan dayanmaktadır. Pompa asal korumak için izin vida profilleri bireysel pompa odaları pompalanan sıvı contalar,. Sert bir rotor tasarımı, sıvı sızdırmazlık mekanizması olarak görevini sadece ve rotorlar için bir yatak destek olarak hareket değildir.

Rotorlar rulmanlar her iki ucunda da desteklenen ve tork zamanlama dişlileri vasıtasıyla tahrik edilen rotor sürücü iletilen. Rotorlar arasında yuvarlanma temas ortadan kaldırarak, üç vida pompa ile, ikiz vidalı pompalar, sudan ağır ham yağlar için her şeyi idare edebilir.

Zamanlama dişlileri ve yatakların en tasarımlar, pompalanan sıvı dış. Yatakları yağ veya yağ ile yağlanmış ise zamanlama vites yağı, yağlanır. Diferansiyel basınç gereksinimleri, rulman ve zamanlama dişlileri bağlı olarak zorunlu bir madeni yağ sistemi düzgün ısı dağılımı ve genel bileşeni güvenilirliğini artırmak gerekebilir.

En az dört rulmanlar çift vidalı bir pompa olduğundan, dört mil geçişlerde ve dört mekanik salmastra vardır. Contalar fiili hizmet bağlı olarak, tek ve çift mühür yapılandırmaları mevcuttur. Tek mühürler bir bariyer sıvısı sistemi ile çift mekanik mühürler de mevcut iken genellikle ham hizmetler için kullanılır.

Çift vidalı pompalar, yüksek viskoziteleri ele yeteneklerini operatörleri daha az seyreltici soğuk pompa veya kullanmak için izin verir orta akım piyasa, giderek daha popüler. Bu özellikle Amerikan Market ağır Kanada ham petrol getirerek devam eden boru hattı projeleri açıktır.

Çok fazlı Uygulamaları

Çok fazlı uygulamalar ikiz vidalı pompalar, evrim bunların uygulanmasına yol açmıştır. Çift vidalı tarzı pompalar, operasyonel esneklik ve ekonomik montaj nedeniyle Çok fazlı uygulamalarda upstream piyasaya hakim. Çok fazlı pompaları downstream süreci veya toplama tesisleri, petrol kuyuları için üretilen tedavi edilmezse akışı akışı artırır. Bu pompalar yüzde 100, yüzde 100 doğal gaz sıvı (devridaim) arasında her kombinasyonu ele anlamına gelir. Bu pompalar, deniz ve denizaltı kara tabanlı uygulamalar için paketlenmiştir.

Çok fazlı pompaları genellikle aşağıdaki hizmetleri bulunur:

• Alt kuyu başı basıncı gibi rezervuarlarda olgun, kendi doğal basınç azalır ve üretim azalır. Çokfazlı pompaları downstream hat basıncı bucking ederken, artan üretim akış hızları sağlayan, akış hattı basıncı artırmak için edebiliyoruz. Kuyu başı basıncını aşağı çekerek, ek üretim, boru üretimi artar girişi olarak meydana gelecektir.
• Özellikler-Aksine, sıvı, gaz ayıran fazlar tedavisinde ve sonra sıkıştırmak ve bireysel aşamaları pompalama daha azaltılmış, çok fazlı pompalar, tek parça ekipman ile birlikte işlenmemiş iyi akış kolu. Tek parça ekipman kullanarak, ekonomik gerekçe merkezi proses tesisleri ile uzaktan tek iyi üretim ve iyi kümelenme gelişimi için oldukça yüksektir.
• Akış güvence Çokfazlı pompaları, sistem basıncı ne olursa olsun belirli bir hızda sabit bir akış sağlıyor. Pompa hızını değiştirerek, operatörler, ömrü üretim sonunda iyileştirilmesi ve parafin veya hidrat oluşumunu azaltarak, böylece toplam rezervuar kurtarma artırılması akış hızı ve giriş basıncı optimize edebilirsiniz.

Mevcut Çok fazlı pompa tasarımları, fark basınç, 1200 psi (toplam akış) 330.000-varil kadar teslim. Deepwater kalkınmaya yönelik mevcut trendi göz önüne alındığında, petrol ve gaz sektöründe son zamanlarda 600.000 varil (toplam debi) ve diferansiyel basınç 2400 psi aşan akıntıları yeteneğine Çok fazlı pompaları için ihtiyaç tespit etmiştir.

Operasyonel esneklik, vidalı pompalar, yüksek verimlilik ve sağlamlığı petrol ve gaz endüstrisi içinde giderek artan bir dizi uygulamalar için ideal bir aday olun. Vidalı pompa teknolojisinin sürekli bir gelişim sadece çok aşamalı kullanımı, ham petrol, emülsiyon ve su hizmetlerinin yayacağız.