ourpump.com blog

Dejansko je ameriški sen je, da vozi mimo plinske črpalke in obdržati na jahanje. Električna kolesa in električni skuterji postajajo vožnja na čas.

V bistvu električni motorji moped stroškov penijev na dolar za polnjenje in so odličen način za ekološko prijaznega prevoza. Nekateri od njih lahko opravljajo tudi obeh voznikov za hitro potovanje na plažo, Športni teren ali preverite kolesarska steza s jasno sev. Nekaj ​​o tem, da na električni skuter, ki lahko stres pravico iz svojega življenja. Vožnjo razdalje je lahko do 85 kilometrov z enim polnjenjem. Št plin potreben.

Predstavljajte si, nasmeh na obrazu ljudi, ko se vozite vaše električno kolo mimo njih v parku ali na plaži, z veter piha skozi lase uživate v vožnji.

Pomembno je vedeti, da z električnimi kolesi lahko pedal ali pa ne bo treba, saj lahko pustite baterija ne dela za vas. Lahko jo uporabite tudi za vaše vozi na svoje delo, tako da vam ni treba z avtobusom ali vlakom. Po drugi strani pa, če želite, da se vozijo na delo, vendar ne želite, da bi dobili vse prepotenih lahko pustite električno kolo ne dela za vas, na poti tja, nato pa na poti domov lahko pedal in dobite izšlo za dan s jasno bo v telovadnici.

V bistvu, če ste se ne uporabljajo za vožnjo, ker za svoje zdravje električnih koles, je odličen način, da vaše telo uporablja, da bi opravljali, saj vam ni treba pedala, če prideš utrujen ali vneto. Imate možnost, da pedal ali pa uporabite baterije funkcijo moči, ki vam omogoča, da uživajo kolesom s svojim partnerjem ali vnuke na park ali kolesarske poti, brez onesnaženja ali misli, da bodo morali kupiti plina vsakič, ko pogon, ki ga avto iz dovoz.

Tako so se cene plina skyrocketed tam so zgodbe ljudi, ki kupujejo električno kolo ali električni skuter, prodajanje ene od tam vozili in shranite kjerkoli 3-500 dolarjev na mesec za nekaj let. Kot rezultat potem pa ugotovil, jim je všeč varčevanje toliko denarja, so bili sposobni sprejemati počitnice in šel še dve leti brez drugega vozila.

Ljudje postajajo vse bolj okolju prijazne in bo zelena. Mi lahko naredimo svoj del pri zmanjševanju emisij toplogrednih plinov z električno kolo ali električni skuter, ki deluje na baterije in ne gori fosilnih goriv.

Gas črpalka, znan tudi kot zračni kompresorji, je glavni oskrbo s plinom, je prvotni motiv (ponavadi motor) iz mehanske energije v tlak plina na napravo, ki ustvarjajo zračni tlak naprave. Črpalka plina črpalko in nasploh drugačen, to je delovni medij plinov, tekočin ali drugih medijih ne.
Veliki stranski zračni pogon batni, majhno območje visokega tlaka plina konec izhodne biti. Izhodni tlak: 2690bar (269MPa), v katerih kisik največ 5000psi (34.5MPa). Serija dveh črpalk s plinom črpalko booster lahko, nizek tlak lahko poveča na visok tlak plina, vožnja tlak = <7bar, plin vhodni tlak od 0,5-10bar, največ do 90Mpa. Črpalka za serije in N serije na popolnoma enak način, je celotna črpalka uporablja v vseh aluminija in nerjavečega jekla. Črpalka plina pogon v nizu potrebne nekatere vrste mazanja plina, tako da tesnila in drugih notranjih delov, ki jih je treba mazati, vrsta črpalke usmerjenih premer bata 160mm .. Series enostopenjski plina črpalko črpalko, tlak plina za doseganje želenih vhodom, ki zahteva določeno stopnjo preload tlak, povišan tlak zaradi pre-največji tlak se spreminja. Največja spodbuda za 80Mpa. Črpalka za enako kot serije B, razlika je, da serije B serije črpalk izdelani na podlagi dveh glave črpalke, celotno črpalka uporablja v vseh aluminija in nerjavečega jekla.

Črpalka pogon bat premera 160mm, pogon tlak = <8bar. Oba konca glavo črpalke so hlajeni z izpušnimi, tovarno dva vstopna in dva izhoda linij se lahko priključi na zahteve uporabnikov. H Series plina črpalko eno Ventil za kontrolo zraka, ki niso ravnovesje distribucijo plina, črpalke in nazaj gibanja, vse iz aluminija in nerjavečega jekla. Vsa tesnila so uvoženi kakovostne izdelke, ki so namenjeni za vožnjo najvišji tlak, so 10bar, predlagal, da se zagotovi življenju črpalko poganja tlak <8bar. Črpalka pogon bat premera 160mm, vlogo ene črpalke, črpalke so vsi eno, ki deluje z izpušnimi hlajenje.

Vloga črpalke za gorivo je shranjeno v posodi za gorivo goriva, dobavljenega goriva injektor znotraj cevi. Zgodaj v sistem pogonskega goriva, predvsem mehanske črpalka za gorivo, električna črpalka za gorivo je treba zdaj replaced.The črpalka za gorivo je potopna črpalka s trajnim magnetom motor.Fuel vstopi v cev po vstopu v črpalko skozi nogavico filter slogu in je potisnil skozi črpalko z motorjem na vtičnico.

Sestavljen je iz motorja, vetrnico valj črpalke, goriva blažilnik, in varnostni ventil, da se prepreči škoda sistem iz več pritiska. Delnice črpalka za gorivo njene namestitve kletko z merilnik goriva oddajne enote. Črpalke vsebuje en sam kontrolni ventil na izhodni strani, ki omejuje pretok goriva v katero koli smer, vzdrževanje fuelsystem tlak, običajno, na 40 do 45 psi, ko črpalka ne deluje , je torej treba tlak goriva spustijo pred servisiranje sistem za gorivo. Električna črpalka za gorivo deluje s električna črpalka deluje enako, uporaba na motorni pogon črpalke enota, ki ustreza neprekinjeno oskrbo z gorivom za gorivo system.You vedo, gorivo Sistem mora vzdrževati določen pritisk, je edini način za zagotovitev, da atomiziranih injektorji goriva spray boljši, lažje burn.But, ko je motor izključen, sistema goriva tlačne izgube, če ni preostalo tlak v cevi pri visokih temperaturah, je zelo nagnjeni k pare lock.This ponovni zagon motorja, saj zrak meša z gorivom sistem, je težko zagotoviti primerno gorivo, bo motor težko start.To ta namen, je črpalka za gorivo preveri valve.So da ko črpalka za gorivo se ustavi teče, v eno smer, je ventil zaprt, da se ohrani preostali pritisk v cev za gorivo, za lažje ponovno zaženite motor.

Električna črpalka za gorivo ohišje na obeh koncih robljenjem zakovice tesen, tako da se različne sestavine sestavljanje ni mogoče odstraniti, tako da je električna črpalka za gorivo na splošno ni popravilo. Dodatne funkcije, črpalka za gorivo kontrolni ventil iz ventila in dokončanje varnostnega ventila za preprečevanje cev za dovod goriva, je blokirana, poviša tlak nad zlom cevovoda ali škodo, ki jo povzroči pojav črpalka za gorivo. Kalibrirane ventil za razbremenitev tlaka 2,6 bar ali tako, enosmerni ventil je bil ustanovljen, da se prepreči črpalka za gorivo preneha z delom pečat olje, gorivo, sistem ohraniti določeno preostalo pritisk, tako da, ko naslednjič zaženete motor brez težav. Nekateri dal vozilo, potem ko noč na slab začetek, samo v eno smer ventil neuspeh lahko related.Electric črpalko za gorivo nameščena v posodi za gorivo znotraj dno lupine, tank je dno lupine na lokalni sestavo posedanja olja bazen. Delo bazen črpalka olja iz nafte, naftnih izvoz plinovod skozi rezervoar za gorivo s pomočjo cevi za oskrbo z gorivom povezan z zunanjim pokrovom. Zgornji del črpalke in pokrov posode za gorivo gorivo pokrov tesnilo, črpalko v rezervoarju tesno. V oljno črpalko za olje, olje nazaj v standardni arrow meter, lahko puščico je treba opredeliti plinovod link. Pump vezje povezave: Črpalka krogotoka s priključkom 5-način, vključno z močjo 2-way za črpalko, drugi 3-way za površine zaslona. Napajalnik v rdeči, za "+" pole bi bilo, pole se priključi na EFI sistem, vmesnik kabelskega snopa, krmiljenje moči rele nadzor ECU.Fuel črpalka zagotavlja 80L pretoka goriva / uro, odvečno olje recikliranje, v rezervoarju za gorivo, gorivni ciklus v pranje in hlajenje injektorji v telesu.

Črpalka za gorivo navadno je bistveni sestavni del na notranji napravi motorja z notranjim izgorevanjem, ki jih pogosto opazimo na avtomobile. Nekateri motorji, kot je stara motorna kolesa ne potrebujejo črpalka za gorivo. Uporabljajo gravitacije za pošiljanje goriva do motorja iz rezervoarja za gorivo. Črpalke za gorivo dostavo goriva iz rezervoarja do motorja z nizkim tlakom mehanska črpalka, ki je nameščen v posodi za gorivo. Nekateri motorji imajo dve črpalke za gorivo, nizek tlak / velik obseg ponudbe črpalko in majhen obseg / visok pritisk dobavi črpalke.
Ob zagonu motorja, lahko opazite, da je težko začeti. Lahko se pojavijo tudi izgubo moči, medtem ko je v polno stanje plina. To je lahko znak, da črpalka za gorivo je v slabem stanju. Bolje je, da preveri, če gorivo pickups, filtri, električnih priključkov, in črpalka releji so v dobrem stanju, preden zamenjate črpalka za gorivo.

Električne črpalke za gorivo je mogoče najti na dveh lokacijah. Ena je v notranjosti cisterna za plin, drugi pa pod avto. Ta črpalka za gorivo proizvaja visoko pritisk goriva, ki je na voljo v vaš elektronski sistem za vbrizg goriva.
Nekatera orodja so potrebne pri spreminjanju črpalka za gorivo. Ti vključujejo: črpalke nadomestnega goriva, veliki posodi za gorivo ulov, nova cev za dovod goriva, gasilni aparat in zaščito oči (zaradi varnosti), vtičnica set, odprt je konec ključa, ravno glavo izvijač, in izvijač Phillips glavo.

Spreminjanje črpalka za gorivo, ni težko narediti. To je mogoče enostavno narediti z naslednjimi koraki previdno:

1. Release pritiska prvi v sistem za gorivo. Sistemi za vbrizgavanje goriva deluje v zelo visok pritisk. Eksplozivne rezultate lahko zgodi, če se ta pritisk ne sprosti, preden odstranite cevi za gorivo, zato je bolje postaviti gasilni aparat nekje v bližini.
2. Začni avto motor nato potegnite varovalko črpalke za gorivo v omarici. Če vaš avto nima varovalko črpalke goriva, potegnite rele, ki deluje črpalka za gorivo namesto tega. Če opravljeno pravilno, bo motor takoj umrl, izpustitvijo vseh pritiskom goriva v sistemu.
3. Poiščite položaj črpalke za gorivo. Črpalka za gorivo, ki se nahajajo pod avtomobil v lasti več vijakov. Potrebovali boste odprti ključem koncu pri tej nalogi.
4. Odstranite goriva linij iz črpalke za gorivo z odprtim koncem ključev. Plin bo zagotovo pušča pri odstranjevanju goriva linije, tako uporabo posode za gorivo ulov pri odstranjevanju.
5. Odklopite žice povezave črpalka za gorivo. Potrebna sta dva žice, tla in pozitivno žico. Bolje je, da znamka, ki je tako ponovno povezavo, ki ne bi bil problem. Žice so lahko v lasti svečke, majhna vijaki ali vijaki.
6. Swap prejšnje črpalko za gorivo z novim. Povežite napeljav in cevi za gorivo nazaj. Nato vrnitev črpalka za gorivo svojega stališča, da poostrijo in se prepričajte, da ni svoboden.
7. Nazaj odstraniti varovalko črpalke za gorivo ali rele črpalke za gorivo od prej. Nato zaženite motor in se pripraviti na testno vožnjo.

V smeri proti toku in midstream današnji nafte in plina okolje, vijak črpalke igrajo večjo vlogo v tisto, kar je tradicionalno centrifugalne in povratne črpalke na trgu. To je v veliki meri za tehnološke inovacije, ki jih proizvajalci vijak črpalko in industrije je treba črpalko težji surovih olj. Tako twin vijak in tri vijake črpalke so uspešno delujejo v večfazni, težke surove nafte in surove nafte / emulzija vode aplikacij.

Naftno in plinsko industrijo je za proizvodnjo, transport in rafiniranje bolj nekonvencionalne, težji vrst surove nafte iz krajev, kot so Kanada, California, Mehika in Južna Amerika. Surova nafta iz teh območij je zelo viskozen, pogosto zahtevajo redčilo, pare ali druge spodbude samo za pretok olja iz rezervoarjev do cevovodov. Te netradicionalne ocene surove nafte so idealne za črpanje z vijakom črpalko.

Glede na dejanski uporabi, so bodisi twin vijak ali tri vijake črpalke se uporabljajo v surovi storitev naftovodu. Tri vijak črpalke so običajno najdemo povečanje pritiska od stranskih do glavnem plinovodu, medtem ko so črpalke twin vijak pretežno uporabljajo v glavnem plinovodu povečanje postajah. Glavni prednosti vijak črpalke vključujejo sposobnost obvladovanja različnih viskoznosti; centrifugals hlapov lahko zaklenete, medtem ko prečrpavanje redčilo meša surovih olj in postanejo izjemno neučinkovito, ko črpanje surovih olj težji od 250 cSt. Screw črpalke imajo izredno nizko pulziranje, odpravi potrebo po pulziranja dampeners ali zapletenih sistemov za podporo plinovodu, ki jih zahteva povratne črpalke.

Tri Screw Črpalke

Trije modeli črpalka vijak na splošno sposobni pretokov več kot 1100 gpm in razlika pritiskov do 1700 psi. Črpalka je sestavljena iz treh rotorjev, eno moč in dva pogon, ena od zunaj naoljen ob sposobna voditi potisk bremen, ki jih povzroča visok tlak dovod, ena uravnoteženo mehansko tesnilo, linijske, ohišje in ležajev / pečat stanovanj. Moč rotor (spet z voznikom) opravlja črpanje dela, medtem ko idlers dejanje, da ustavi črpanje komore. Navor prenaša na pogon rotorjev s kotalni stik. Črpani medij ustvari pregrado med vrteče se elemente, ki preprečuje metal-to-metal stik rotacijskih elementov. Tekočim filmom podpira tudi rotorji v linijskem, odpravo stik med rotorji in podloge.

Kot surove nafte vstopi tri vijak črpalko, ga napolni sesalno črpalne komore vijaka nastavite, kot pa vijaki, je surove nafte prenašajo od sesalnega do razrešnice. Ta pozitivni premik ukrep preprosto preseli prostornino od sesalnega do razrešnice, kot da bi bil neskončen gib bata, brez potrebe po zapletenih notranjih in prenos valving.

V večini primerov so tri vijake črpalke se uporablja v aplikacijah, kjer so bili pesek in delce odstrani iz surove nafte (npr. plinovod razred surove nafte). Ker pa lahko do neke mere delcev preživeli surove nafte reševanje proces, večina črpalke so na voljo z alternativnimi premazi linijskih za preprečevanje prezgodnje obrabe, in rotorjev so običajno utrjena.

Tri vijake črpalke ponavadi poveča plinovod bočni pritiski na glavnem plinovodu, ki teče v rafineriji ali terminal. Glavni cevovodov ponavadi zahteva višje stopnje pretoka in tlaki, kar je najbolje nastanjeni z veliko twin vijak črpalk. Danes, twin vijak črpalke imajo pretok zmogljivosti presega 11.500-gpm in razlika pritiskov na 1400-psi.

Črpalke Twin Screw

Twin črpalke vijak so hidravlično uravnotežen, brez pulziranja in zagotavljajo določeno količino od sesanja, da bo izpolnjeval, srečanja ne glede protitlak sistem postavlja na črpalki. Črpalka ima dva rotorja, eno vožnjo in vozi enega, in se zanaša na črpani medij za zapolnitev razdalje med rotorji in rotorji in linijski. Črpani medij tesnila posameznih črpanje zbornice vijak profilov, ki omogočajo črpalke za ohranjanje prime. V togi rotor design, tekočina deluje kot mehanizem za zapiranje samo in ne deluje kot nosijo podporo za rotorje.

Rotorji so podprte na obeh koncih z ležaji, in navor se prenaša od vožnje do poganja rotor preko čas prestav. Z odpravo kotalni stik med rotorje, kot v primeru s tremi vijaki črpalke, črpalke lahko twin vijak ročaj vse, od vode do težkih surovih olj.

V večini modelov, čas zobnikov in ležajev so zunanji na črpani medij. Čas prestav nafte mazanje, medtem ko so ležaji mazani z mastjo ali oljem. Odvisno od zahtev diferenčni tlak, ki nosijo in čas prestava se lahko zahteva prisilno olje lube sistem, da se ustrezno razpršitev toplote in izboljšala skupno komponento zanesljivost.

Ker obstajajo vsaj štiri ležaje v črpalki twin vijak, obstajajo štiri gredi prebojev in štiri mehanska tesnila. Tesnila so na voljo v enoposteljnih in dvoposteljnih konfiguracije pečat, glede na dejansko opravljene. Enotni tesnila se navadno uporabljajo za surove storitve, hkrati pa dvojna mehanska tesnila s sistemom pregrado medijem, so prav tako na voljo.

Twin črpalke vijak, so vse bolj priljubljena na trgu midstream, kjer je njihova sposobnost, da se visoke viskoznosti operaterjem omogoča, da črpalka za hladnejše ali uporabo manj redčilo. To je še posebej očitno v tekočih projektov plinovod prinaša težko kanadski surove nafte na ameriški trg.

Večfazni Prošnje

Razvoj črpalk twin vijak je privedlo do njihovega izvajanja v večfaznih aplikacij. Twin črpalke slog vijak prevladujejo na nabavnem trgu v večfaznem aplikacije zaradi svoje operativne fleksibilnosti in ekonomično vgradnjo. Večfazni črpalke povečati neobdelane tok tok, proizvedenih iz naftnih vrtin na nižji stopnji procesa ali zbiranje objektov. To pomeni, ročaj črpalke 100 odstotkov tekočine za 100 odstotkov plina (z recirkulacijo) in vsako kombinacijo v med. Te črpalke so pakirani po kopnem, morju in Subsea aplikacij.

Večfazni črpalke so običajno na voljo v naslednjih storitev:

• Nižje tudi glava tlaka kot zbiralniki zrel, naravne in zmanjšuje pritisk proizvodnje zmanjšuje. Večfazni črpalke so lahko za povečanje tlaka dvižnega voda, ki omogoča večje hitrosti pretoka proizvodnje, medtem ko poskakuje nižji tlak v vodu. Z črpanje dobro glavo pritiska, bo dodatna proizvodnja pojavijo kot priliv, da poveča proizvodnjo cevi.
• Zmanjšana objektov-Namesto ločevanje plina iz tekočine, zdravljenje faze in nato stiskanje in črpanje posameznih fazah, večfazne črpalke ročaj nezdravljenimi dobro toka z enega kosa opreme. Z uporabo enega kosa opreme, ekonomska upravičenost, je bistveno višja za daljinsko eno dobro proizvodnjo in tudi razvoja grozdov s centraliziranim objekti proces.
• Flow zagotovilo-večfazne črpalke dovaja neprekinjeni tok pri dani hitrosti, ne glede na pritisk sistema. S spreminjanjem hitrosti črpalke, lahko operaterji optimizacijo pretoka in vhodni tlak, s tem dvig skupaj rezervoar okrevanje, izboljšanje konec proizvodnje življenja in zmanjšanje parafina ali hidrat nastane.

Trenutni modeli črpalka večfazne dostaviti do 330.000 sodčkov na dan, (skupni pretok) na pritiske razlika do 1.200-psi. Glede na trenutni trend v smeri globokomorske razvoj, je naftno in plinsko industrijo pred kratkim ugotovila potrebo za večfazne črpalke, ki lahko teče do 600.000-sodčkov na dan (skupni pretok) in razlika pritisku nad 2400-psi.

Operativno prilagodljivost, večjo učinkovitost in trdnost vijaka črpalk jih idealne kandidate za večjo paleto aplikacij v naftni in plinski industriji. Nadaljnji razvoj vijak črpalke tehnologije bodo le razširili njihovo uporabo v večfazni, surove nafte, emulzija in proizvaja storitev vodo.