ourpump.com blog

Faktisk den amerikanske drømmen er å kjøre forbi bensinpumpene og holde på ridning. Elektriske sykler og elektriske scootere blir turen av ganger.

Faktisk elektrisk moped motorsykler koste pennies på dollar for å lade og de er et flott middel for miljøvennlige transport. Noen av dem kan også bære to ryttere for en rask tur til stranden, Ballpark eller sjekk ut sykkel sti med ut belastningen. Det er noe om å være på en elektrisk scooter som kan ta stress rett ut av livet ditt. Den drivende avstander kan være opp til 85 miles på én lading. Ingen gass nødvendig.

Tenk smilet er på folks ansikt er når du ri på elektrisk sykkel forbi dem i parken eller på stranden, med vinden blåse gjennom håret ditt nyte turen.

Det er viktig å innse at med elektriske sykler kan du pedal eller du ikke må, fordi du kan la batteriet gjøre jobben for deg. Du kan også bruke den for pendler til jobben din så du slipper å ta bussen eller toget. På den annen side hvis du ønsker å sykle til arbeid, men ønsker ikke å få alle svett du kan la den elektriske sykkelen gjøre jobben for deg på veien der, så på vei hjem kan du pedal og få trene for dagen med ut å gå på treningsstudio.

Faktisk hvis du ikke er vant til å ri på grunn av din helse en elektrisk sykkel er en fin måte å få kroppen vant til å trene fordi du ikke trenger å pedal hvis du blir lei eller sår. Du har muligheten til å pedal eller bruke batteristrøm funksjonen gjør at du kan nyte en sykkeltur med din partner eller barnebarna til parken eller på sykkel sti uten forurensning eller tanken på å måtte kjøpe gass hver gang du kjører bilen ut av oppkjørselen.

Måten gassprisene har skutt i været det har vært historier om folk som kjøper en elektrisk sykkel eller elektrisk scooter, selger en av der kjøretøy og lagre alt fra tre til fem hundre dollar i måneden for et par år. Som et resultat deretter funnet ut at de vil spare så mye penger har de vært i stand til å ta ferie og gikk ytterligere to år uten andre kjøretøy.

Folk blir mer miljøvennlig og bli grønn. Vi kan gjøre vår del i å senke utslippene av klimagasser med en elektrisk sykkel eller elektrisk scooter som går på batterier og ikke brenne fossilt brensel.

Bensinpumpe, også kjent som luftkompressorer, er den viktigste gassforsyning, er det opprinnelige motivet (vanligvis motor) av mekanisk energi til gasstrykket til enheten, lufttrykket genererer enheten. Pumpe bensinpumpe og generelt annerledes, det fungerer medium gasser, væsker eller andre medier ikke.
Stor side luftdrevne stempel, et lite område av høytrykk gass slutt å være. Utgang Pressure: 2690bar (269MPa), hvor oksygen maksimal 5000psi (34.5MPa). Serie av to gass booster pumpe booster pumpe, kan lavt trykk økes til et høyt trykk gass, kjøring trykk = <7bar, gass innspill trykkområde på 0,5-10 bar, maksimum til 90Mpa. Pump for serien og N-serien til nøyaktig samme måte, er hele pumpen brukes i alle aluminium og rustfritt stål. Pumpe gass-stasjon i serien som kreves noen form for gass smøring, så sel og andre interne deler som skal smøres, serien av pumpe-drevet stempel diameter på 160mm .. Series ett-trinns gass booster pumpe booster pumpe, gass press for å oppnå ønsket input type krever en viss grad av press preload, økt press på grunn av pre-maksimale trykket varierer. Maximum boost til 80Mpa. Pumpen for på samme måte som B-serien, er forskjellen at serien B-serien pumper produsert på grunnlag av to-ledet pumpe, hele pumpen brukes i alle aluminium og rustfritt stål.

Pumpen drive stempel diameter på 160mm, drive press = <8bar. Begge ender av pumpen hodet er avkjølt med eksos, fabrikken to innløp og to exit linjer kan kobles til brukerens behov. H-serien gass booster pumper enkelt luft reguleringsventil til ikke-likevekt fordeling av pumpe gassen tilbake og tilbake bevegelse, all aluminium og rustfritt stål. Alle selene er importert kvalitetsprodukter, designet for å drive maksimalt trykk er 10 bar, foreslått for å sikre livet til pumpe-drevet press <8bar. Pumpen drive stempel diameter på 160mm, rollen av en enkelt pumpe, alle pumper er enkeltvirkende med eksos kjøling.

Rollen drivstoffpumpen er lagret i tanken av drivstoff levert til drivstoff injektorsander inne i røret. Tidlig i motorens drivstoffsystem, for det meste mekanisk bensinpumpe, elektrisk drivstoffpumpe nå må replaced.The bensinpumpe er en nedsenkbar pumpe med en permanent magnet elektrisk motor.Fuel entrer pumpeinngangen røret etter å ha passert gjennom en sokk stil filter og er presset gjennom pumpen ved motoren til uttaket.

Den består av en motor, en vane roller pumpe, et drivstoff demper, og en lettelse ventil for å unngå system skade fra overtrykk. Den bensinpumpen deler sine montering bur med drivstoffmåleren senderenheten. Pumpen inneholder en enkelt sjekk ventil på produksjonssiden som begrenser drivstoff bevegelse i begge retninger, vedlikehold fuelsystem press, vanligvis på 40-45 psi når pumpen ikke fungerer , må derfor drivstofftrykk bli sluppet før servicen drivstoffsystemet. Elektrisk drivstoffpumpe arbeider med elektrisk pumpe fungerer på samme, bruk av motordrevet pumpe tilsvarende kontinuerlig tilførsel av drivstoff til drivstoff system.You vet, drivstoff Systemet må opprettholde et visst trykk, den eneste måten å sikre at drivstoff sprøytebrukere spray nedstøva bedre, lettere å burn.But når motoren er slått av, drivstoffsystemet trykktap, er hvis det ikke er rester av trykket inne i røret ved høye temperaturer svært utsatt for damp lock.This re-starte motoren, fordi luften blandet med drivstoffsystemet, er det vanskelig å sikre tilstrekkelig drivstoff, vil motoren være vanskelig å start.To dette formål, setter drivstoffpumpen sjekk valve.So at når drivstoffpumpe slutter å kjøre, enveis-ventilen er lukket, for å opprettholde gjenværende trykket i drivstoffet linje, for å forenkle re-start motoren.

Elektrisk drivstoff pumpehuset i begge ender crimping klinke stram, slik at de ulike komponentene i montering av en ikke-flyttbar, slik at den elektriske drivstoffpumpen er som regel ikke reparere. Ytterligere funksjoner bensinpumpen sjekk ventil fra ventil og gjennomføring av en sikkerhetsventil for å hindre at drivstoff linjen er blokkert, forårsaket trykket stige over rørledning sprekker eller skader ved fenomenet drivstoffpumpen. Kalibrerte overtrykksventil 2,6 bar eller så, enveis-ventil ble satt opp for å forhindre drivstoffpumpen slutter å virke selolje, drivstoffsystemet for å opprettholde en viss resttrykk, så neste gang du starter motoren lett. Noen satte bilen etter en natt på dårlig start, bare enveis-ventil svikt kan være related.Electric drivstoff pumpe montert i drivstofftanken inne i bunnen skallet, tankens nedre skall på den lokale sammensetningen av oljen bassenget innsynkning. Arbeid basseng pumpe olje fra olje, olje eksport rørledningen gjennom drivstofftanken gjennom drivstofftilførselen rør forbundet med utsiden dekselet. Den øvre delen av pumpe og tank cap fuel tank cap pakning, pumpen trykket i tanken tett. I olje pumpen på oljen tilbake til olje standard meter pil, kan pilen identifiseres rørledning link. Pump krets tilkoblinger: Pumpe krets med 5-veis kontakt, inkludert 2-veis strøm til pumpen, den andre 3-veis for overflaten display. Strømforsyning krets i rødt for "+" pole, bør pol kobles til EFI-systemet, grensesnittet ledningsnett, makt kontroll relè kontroll av ECU.Fuel pumpen gir drivstoff 80L / time, overflødig olje gjenvinning, inn i drivstofftanken, brenselssyklusen i vask og kjøling injektorer i kroppen.

En drivstoffpumpe er vanligvis en viktig komponent på en forbrenningsmotor enhet, vanligvis sett på biler. Noen motorer som gamle motorsykler krever ikke en drivstoffpumpe. De bruker tyngdekraften til å sende drivstoff til motoren fra drivstofftanken. Drivstoffpumper levere drivstoff fra drivstofftanken til motoren av lavtrykk mekanisk pumpe som er montert i drivstofftanken. Noen motorer har to drivstoffpumper, et lavt trykk / høy volum leverer pumpe og et lavt volum / høy trykk forsyning pumpe.
Når motoren startes, kan du merke at det er vanskelig å starte. Du kan også oppleve tap av makt, mens i en full gass situasjon. Dette kan være et tegn på at bensinpumpen er i dårlig stand. Det er bedre å sjekke om drivstoff pickups, filtre, elektriske koblinger, og pumpe releer er i god stand før du bytter drivstoffpumpen.

Elektriske drivstoffpumper kan bli funnet på to steder. En er inne i gasstanken og den andre er under bilen. Dette bensinpumpen genererer høy presset drivstoff som leveres inn elektronisk bensininnsprøytning.
Noen verktøy er nødvendig å endre en drivstoffpumpe. Disse inkluderer følgende: en erstatning drivstoffpumpe, store drivstoff fange container, nye drivstoff linje, brannslukningsapparat og øye beskyttere (for sikkerhet formål), socket sett, åpne enden fastnøkkel sett, flat skrutrekker, og Phillips skrutrekker.

Endre en drivstoffpumpe er ikke en vanskelig ting å gjøre. Det kan enkelt gjøres ved å følge disse trinnene nøye:

1. Slipp trykket første i drivstoffsystemet. Den bensininnsprøytning funksjoner i et svært høyt trykk. Eksplosiv resultater kan skje hvis dette presset ikke er utgitt før du tar ut drivstoffslanger så det er bedre å sette brannslukningsapparat et sted i nærheten.
2. Start bilmotoren trekk deretter drivstoffpumpen sikringen i sikringsskapet. Hvis bilen din ikke har en drivstoffpumpe sikring, trekker relé som opererer drivstoffpumpen i stedet. Hvis det gjøres riktig, vil motoren dø umiddelbart, og slipper alt presset drivstoff i systemet.
3. Finn posisjonen til drivstoffpumpen. Drivstoff pumpe plassert under bilen er holdt av et antall bolter. Du trenger den åpne slutten fastnøkkel i denne oppgaven.
Fire. Fjern drivstoff linjer fra drivstoffpumpen bruker den åpne enden skiftenøkler. Gass vil sikkert lekkasjer mens du fjerner drivstoffslanger så bruk drivstoff fange beholderen mens du fjerner.
5. Koble ledningen tilkoblinger av drivstoffpumpen. Det bør være to ledninger, en jord og et positivt wire. Det er bedre å merke som er som så kobler ikke ville være et problem. Ledningene kan holdes med plugger, små bolter eller skruer.
Seks. Swap forrige drivstoffpumpen med den nye. Koble ledninger og drivstoff linjene tilbake. Deretter returnere drivstoffpumpen til sin posisjon, stram det og sørge for at det ikke er løs.
7. Returner fjernet drivstoffpumpen sikring eller drivstoffpumpen stafetten fra tidligere. Deretter starter motoren og forberede for en prøvekjøring.

I dagens oppstrøms og midtstrøms olje og gass miljøet, er skruen pumper spiller en større rolle i det som tradisjonelt har vært en sentrifugal-og stempelkompressorer pumpe markedet. Dette skyldes i stor grad til teknologisk innovasjon med skrue pump produsenter og næringens behov for å pumpe tyngre råoljer. Både tvilling skrue og tre skruen pumper er vellykket opererer i flerfase, tung råolje og råolje / vann emulsjon applikasjoner.

Olje-og gassindustrien produserer, transporterer og raffinering mer ukonvensjonelle, tyngre graderinger av råolje fra steder som Canada, California, Mexico og Sør-Amerika. Råolje fra disse områdene er svært tyktflytende, ofte krever diluent, damp eller annen stimulering bare å strømme olje fra reservoarene til rørledningene. Disse utradisjonell grader av råolje er ideell for pumping med en skrue pumpe.

Avhengig av selve søknaden, er enten tvilling skrue eller tre skruen pumper som brukes i råolje rørledning tjenester. Tre skruen pumper finnes vanligvis øker presset fra lateraler til de viktigste rørledningen, mens tvilling skrue pumpene er hovedsakelig benyttes i hovedrørledningen øker stasjoner. Den primære fordelene av skruen pumper inkluderer evnen til å håndtere et bredt spekter av viskositeter; centrifugals kan damplås mens pumping fortynningsmiddel blandet råoljer og bli ekstremt ineffektiv når pumping råoljer tyngre enn 250 cSt. Skruepumper har ekstremt lav pulsering, eliminerer behovet for pulsering dempere eller kompliserte rørledning støttesystemer kreves av stempelkompressorer pumper.

Tre Skruepumper

Tre skruen pumpe design er vanligvis i stand til strømningshastigheter over 1100 gpm og differansetrykk opp til 1700 psi. Pumpen består av tre rotorer, en kraft og to drevet, ett eksternt smøres bærende stand til å håndtere aksialkrefter indusert av høyt innløpstrykk, en balansert mekanisk tetning, en liner, en casing og en bærende / forsegling boliger. Kraften rotor (koblet til sjåføren) utfører pumping arbeidet, mens dagdrivere handle for å forsegle av pumping kamre. Momentet overføres til drevet rotorer med en rullende kontakt. Den pumpet væske skaper en barriere mellom den roterende elementer, hindrer metall mot metall kontakt av roterende elementer. Væsken Filmen støtter også rotorene i duken, slik kontakt mellom rotorene og liners.

Ettersom råolje går en tre skrue pumpe, fyller den suge pumping kammer av skruen satt, som skruer sving, er råolje formidles fra suge til utslipp. Denne positive displacement handlingen beveger seg rett og slett et volum fra sug til utslipp, som om det var et uendelig stroke stempel uten behov for komplisert intern portering og valving.

I de fleste tilfeller er tre skruen pumper som brukes i applikasjoner der sand og partikler er fjernet fra råolje (dvs. rørledningen grad råolje). Men siden noen partikler kan ha overlevd den råolje settling prosessen, de fleste pumper er tilgjengelig med alternative liner belegg for å hindre tidlig slitasje, og rotorene er normalt herdet.

Tre skruen pumper vanligvis boost rørledning lateral presset til de viktigste rørledningen som flyter til et raffineri eller terminal. De viktigste rørledninger krever vanligvis høyere flow priser og press, noe som er best ivaretas av store doble skrue pumper. I dag har tvilling skrue pumper flyt evner overstiger 11500-gpm og differansetrykk til 1400 psi.

Twin Screw Pumper

Twin skruen pumpene er hydraulisk balansert, pulsering gratis og levere et gitt volum fra sug til utslipp, møte uansett mottrykk systemet setter på pumpen. Pumpen har to rotorer, en stasjon og en drevet, og er avhengig av pumpet væske til å fylle klaringen mellom rotorene og rotorer og liner. Den pumpet væske forsegler individuelle pumping kamre av skruen profiler, slik at pumpen å opprettholde prime. I en stiv rotor design, væsken fungerer som en forsegling mekanisme bare og ikke opptre som en bærende støtte for rotorene.

Rotorene støttes på begge ender av lagrene, og dreiemomentet overføres fra stasjonen for å kjørt rotor via timing gir. Ved å eliminere rullende kontakt mellom rotorer, slik tilfellet er med tre skrue pumper, kan doble skrue pumper håndtere alt fra vann til tunge råoljer.

I de fleste design, timingen tannhjul og lagrene er ekstern i forhold til pumpet væske. Tidspunktet tannhjul er oljen smurt, mens lagrene er smurt med fett eller olje. Avhengig differansetrykk krav, lageret og timing tannhjul kan kreve en tvungen smøreolje system til riktig avgi varme og forbedre den generelle komponent pålitelighet.

Siden det er minst fire lagrene i en tvilling skrue pumpe, er det fire skaft gjennomføringer og fire mekaniske tetninger. Sel er tilgjengelige i både enkel og dobbel pakning konfigurasjoner, avhengig av selve tjenesten. Enkelt selene brukes vanligvis for råolje tjenester, mens doble mekaniske tetninger med en barriere væske system er også tilgjengelig.

Twin skruen pumper blir stadig mer populære i midtstrøms markedet, hvor deres evne til å håndtere høy viskositet tillater operatørene å pumpe kaldere eller bruke mindre fortynningsmiddel. Dette er spesielt tydelig i pågående rørledningsprosjekter bringe tung kanadisk råolje til det amerikanske markedet.

Flerfase Applications

Utviklingen av doble skrue pumper har ført til gjennomføringen i flerfase applikasjoner. Twin skruen stil pumpene dominerer oppstrøms markedet i flerfase søknader på grunn av deres operasjonell fleksibilitet og økonomisk installasjon. Flerfase-pumper øke ubehandlet flyte strøm produsert fra oljebrønnene til nedstrøms prosess eller samle anlegg. Dette betyr at pumpene takle 100 prosent væske til 100 prosent gass (med resirkulering) og hver kombinasjon i mellom. Disse pumpene er pakket for landbasert, offshore og subsea applikasjoner.

Flerfase pumper finnes vanligvis i følgende tjenester:

• Lavere godt hode press-Som reservoarer modne, deres naturlige trykket avtar og produksjonen avtar. Flerfase pumper er i stand til å øke flyten linjetrykk, slik at økt produksjon strømningshastigheter, mens kapping nedstrøms linjetrykk. Ved å trekke ned godt hode press, vil ytterligere produksjon oppstå som tilsig til produksjonsrøret øker.
• Redusert anlegg-Snarere enn å skille gass fra væske, behandle fasene og deretter komprimere og pumping de enkelte fasene, flerfase pumper håndtere ubehandlet brønnstrøm med en del av utstyret. Ved å benytte en del av utstyret, er økonomisk begrunnelse signifikant høyere for ekstern enkelt brønn produksjon og godt klyngeutvikling med sentralisert prosessanlegg.
• Flow assurance-flerfase pumper leverer en konstant strøm ved en gitt hastighet uavhengig av system press. Ved å endre pumpehastigheten, kan operatørene optimalisere flow rate og innløpstrykk, og dermed øke total reservoar utvinning, bedre slutten av livet produksjon og redusere parafin eller hydrat oppbygging.

Nåværende flerfase pumpe design levere opptil 330 000-fat (total flow) ved differansetrykk opp til 1.200 psi. Gitt den nåværende trenden mot dypvannsutbygging, har olje-og gassindustrien nylig identifisert behovet for flerfase pumper stand flyter opp til 600.000-fat (total flow) og differansetrykk over 2400-psi.

Den operasjonelle fleksibilitet, høyere effektivitet og robusthet av skruen pumper gjør dem ideelle kandidater for et økende utvalg av applikasjoner innenfor olje-og gassindustrien. Løpende utvikling av skruen pumpe teknologien vil bare utvide deres bruk i flerfase, råolje, emulsjoner og produsert vann tjenester.