ourpump.com blog

Inderdaad de Amerikaanse droom is om te rijden langs het gas pompen en op het rijden te houden. Elektrische fietsen en elektrische scooters worden steeds de rit van de tijd.

In feite elektrische bromfiets motorfietsen kosten pence op de dollar in rekening te brengen en ze zijn een geweldig middel om milieuvriendelijk vervoer. Sommigen van hen kunnen voeren ook twee renners voor een snelle reis naar het strand, Ballpark of bekijk de fiets parcours met de stam. Er is iets over het feit dat op een elektrische scooter die de stress kan recht uit je leven. De drijvende afstanden kunnen oplopen tot 85 mijl op een enkele lading. Geen gas nodig.

Stel je de glimlach op het gezicht van mensen is wanneer je rijdt uw elektrische fiets langs hen in het park of op het strand, met de wind waait door je haren te genieten van uw rit.

Het is belangrijk om te beseffen dat met elektrische fietsen kunt u pedaal of je niet moet, want je kunt laten de batterij het werk voor u doen. U kunt het ook gebruiken voor uw woon-werkverkeer om uw werk zodat u niet met de bus of de trein te nemen. Aan de andere kant, als je wilt rit naar het werk, maar wil niet alles bezwete te krijgen kunt u laten de elektrische fiets daar doen het werk voor u op de weg, vervolgens op de weg naar huis kun je pedaal en je je werk uit voor de dag met uit te gaan naar de sportschool.

In feite als je niet gewend bent aan het rijden omwille van je gezondheid een elektrische fiets is een geweldige manier om je lichaam gebruikt om te oefenen, omdat je niet hoeft te trappen als je moe of pijnlijk. U hebt de optie te trappen of gebruik de batterij-functie zodat u een fietstocht met uw partner of kleinkinderen naar het park of de fiets trail genieten zonder de vervuiling of de gedachte van het hebben om gas te kopen elke keer dat je rijdt je auto uit de oprit.

De manier waarop de gasprijzen zijn er omhooggeschoten zijn verhalen van mensen die het kopen van een elektrische fiets of elektrische scooter, de verkoop van een van hun voertuigen en op te slaan overal van drie tot vijfhonderd dollar per maand voor een paar jaar. Als gevolg hiervan vond toen uit ze willen besparen zo veel geld dat zij in staat zijn geweest om vakantie te nemen en ging nog twee jaar zonder een tweede voertuig.

Mensen worden steeds meer milieuvriendelijke en gaan groen. We kunnen ons steentje bijdragen in het verlagen van de uitstoot van broeikasgassen met een elektrische fiets of elektrische scooter, die werkt op batterijen en verbrandt niet fossiele brandstof.

Benzinepomp, ook bekend als luchtcompressoren, is de belangrijkste gastoevoer, het is de oorspronkelijke motief (meestal motor) van de mechanische energie in het gas druk op het apparaat, de luchtdruk het genereren van het apparaat. Pomp benzinepomp en in het algemeen anders, het werkt medium gassen, vloeistoffen of andere media niet.
Grote side air aangedreven zuiger, een klein gebied van hoge druk gas uitgaande zijde te zijn. Uitgangsdruk: 2690bar (269MPa), waarin zuurstof maximale 5000psi (34.5MPa). Reeks van twee gas booster pomp booster pomp kan lage druk worden verhoogd tot een hoge druk gas, rij-druk = <7bar-, gas-ingang drukbereik van 0,5-10bar, maximum 90Mpa. Pomp voor de serie en N-serie tot de op precies dezelfde manier, is de hele pomp gebruikt in alle aluminium en roestvrij staal. Pomp gas rijden in de serie vereiste een soort van gas smering, waardoor zeehonden en andere interne onderdelen te smeren, de serie van de pomp-gestuurde zuiger diameter van 160mm .. Serie single-traps gas booster pomp booster pomp, gasdruk het bereiken van de gewenste input type vereist een zekere mate van druk van voorbelasting, verhoogde druk als gevolg van de pre-maximale druk varieert. Maximale boost te 80Mpa. De pomp voor de dezelfde manier als B-serie, het verschil is dat de serie B-serie pompen vervaardigd op basis van de tweekoppige pomp, de hele pomp gebruikt in alle aluminium en roestvrij staal.

De pomp aandrijving zuiger met een diameter van 160mm, drive druk = <8bar. Beide uiteinden van de pomp kop worden gekoeld met uitlaat, de fabriek twee inlaat-en twee exit lijnen kunnen worden aangesloten op behoeften van de gebruikers. H-serie gas booster pomp enkel lucht ventiel aan niet-evenwicht verdeling van de pomp het gas heen en weer gaande beweging, alle aluminium en roestvrij staal. Alle zegels worden geïmporteerd hoogwaardige producten, ontworpen om de maximale druk station zijn 10bar, voorgesteld om de levensduur van de pomp aangedreven druk <8bar te verzekeren. De pomp aandrijving zuiger met een diameter van 160mm, de rol van een enkele pomp, alle pompen zijn enkelwerkend met uitlaat koeling.

De rol van de brandstofpomp wordt opgeslagen in de brandstoftank van brandstof geleverd aan injector brandstof in de pijp. Vroeg in de motor brandstof systeem, meestal mechanische brandstofpomp, elektrische brandstof pomp moet nu worden replaced.The brandstofpomp is een dompelpomp met een permanente magneet elektrische motor.Fuel komt de pomp inlaatbuis na het passeren van een sok stijl filter en is geduwd door de pomp door de motor naar de uitlaat.

Het bestaat uit een motor, een vaan roller pomp, een brandstof demper, en een ontlastklep van het systeem schade als gevolg van overdruk te voorkomen. De brandstofpomp deelt de montage kooi met de brandstofmeter verzendende rekenmachine. De pomp bevat een terugslagklep aan de uitgaande zijde die brandstof verkeer beperkt in beide richtingen, onderhouden fuelsystem druk, meestal, van 40 tot 45 psi als de pomp niet werkt , dus brandstof druk moet voorafgaand worden vrijgegeven aan onderhoud van het brandstofsysteem. Elektrische brandstofpomp werkt samen met de elektrische pomp werkt op dezelfde manier is het gebruik van motorisch aangedreven pomp eenheid die overeenstemt met continue aanvoer van brandstof naar de brandstof system.You kennen, de brandstof systeem moet handhaven van een bepaalde druk, de enige manier om ervoor te zorgen dat de brandstof injectoren spuiten vernevelde beter, gemakkelijker te burn.But wanneer de motor is uitgeschakeld, het brandstofsysteem drukverlies, als er geen restdruk in de pijp bij hoge temperaturen is zeer gevoelig voor damp lock.This opnieuw op te starten van de motor, omdat de lucht vermengd met de brandstof-systeem, is het moeilijk om te zorgen voor voldoende brandstof, de motor zal moeilijk worden om dit doel start.To, stelt de brandstofpomp controleren valve.So dat wanneer brandstofpomp stopt, one-way klep gesloten is, om de resterende druk in de brandstofleiding te handhaven, het opnieuw starten van de motor te vergemakkelijken.

Elektrische brandstofpomp behuizing aan beide uiteinden krimpen klinknagel strak, zodat de verschillende onderdelen van de montage van een niet-verwijderbare, zodat de elektrische brandstofpomp is over het algemeen niet te repareren. Extra functies brandstofpomp terugslagklep van de afsluiter en de voltooiing van een veiligheidsklep om brandstof lijn te voorkomen, is geblokkeerd, de druk stijgt boven leiding breuk of schade veroorzaakt door het fenomeen van de brandstofpomp. Geijkte overdrukventiel 2,6 bar of zo, een terugslagklep is opgezet om te voorkomen dat de brandstof pomp niet meer werkt zeehondenolie, het brandstofsysteem aan een bepaalde restdruk te houden, dus als u de volgende keer gemakkelijk de motor start. Sommige zetten het voertuig na een nacht op de slechte start, maar een-weg klep niet kan related.Electric brandstofpomp geïnstalleerd in de brandstoftank in de onderste schelp, de tank onderste schelp op de lokale samenstelling van de olie-pool bodemdaling worden. Werk zwembad pomp olie uit de olie, de olie-export pijpleiding door de brandstoftank via de brandstoftoevoer pijp verbonden met de buitenkant te dekken. Het bovenste deel van de pomp en de tankdop tankdop pakking, de pomp druk in de tank stevig vast. In de olie-pomp op de olie terug naar olie standaard meter pijl, kan de pijl worden geïdentificeerd pijplijn link. Pompcircuit aansluitingen: Pump circuit met 5-weg connector, inclusief 2-weg krachtbronnen voor de pomp, de andere 3-weg voor de oppervlakte weer te geven. Voeding circuit in het rood voor de "+" pole, pole moet worden aangesloten op het EFI-systeem, de interface kabelboom, de Power Control relais controle door de ECU.Fuel pomp biedt de brandstoftoevoer 80L / uur, de overtollige olie recycling, in de brandstoftank, de brandstof cyclus in de was-en koel-injectoren in het lichaam.

Een brandstof pomp is meestal een essentieel onderdeel van een interne verbrandingsmotor apparaat, vaak gezien op auto's. Sommige zoekmachines zoals oude motorfietsen niet nodig een brandstofpomp. Zij maken gebruik van de zwaartekracht om brandstof te sturen naar de motor uit de brandstof tank. Brandstofpompen leveren de brandstof uit de brandstoftank naar de motor met behulp van lage druk mechanische pomp die is gemonteerd in de brandstoftank. Sommige motoren hebben twee brandstofpompen, een lage druk / hoog volume leveren pomp en een laag volume / hoge druk leveren pomp.
Bij het starten van de motor, zult u merken dat het moeilijk is om te beginnen. U kunt het verlies van de macht ervaring ook, terwijl in een volgas situatie. Dit kan een teken zijn dat de brandstof pomp in een slechte staat zijn. Het is beter om te controleren of de brandstof pickups, filters, elektrische connectoren, en de pomp relais zijn in een goede staat voor het vervangen van de brandstofpomp.

Elektrische brandstofpompen kan gevonden worden op twee locaties. Een daarvan is in de gastank en de andere is onder de auto. Deze brandstof pomp leidt tot hoge druk brandstof die wordt geleverd in uw elektronische brandstof injectie systeem.
Sommige gereedschappen zijn nodig in het veranderen van een brandstofpomp. Deze omvatten het volgende: een vervangende brandstof pomp, grote brandstof te vangen container, nieuwe brandstof lijn, brandblusser en oogbescherming (om veiligheidsredenen), socket set, steeksleutel set, platte schroevendraaier, en Phillips schroevendraaier.

Veranderen van een brandstofpomp is niet een moeilijk ding om te doen. Het kan gemakkelijk worden gedaan door de volgende stappen zorgvuldig:

1. Laat de druk als eerste in het brandstofsysteem. De brandstof injectiesystemen functies in een zeer hoge druk. Explosieve resultaten kan gebeuren als deze druk is niet vrijgegeven voordat u de brandstofleidingen dus het is beter om de brandblusser zetten ergens in de buurt.
2. Start de motor van een auto dan de brandstofpomp zekering te trekken in de zekeringkast. Als uw auto niet beschikt over een brandstofpomp zekering, trekt het relais dat de brandstofpomp werkt in plaats daarvan. Als dit juist gebeurt, zal de motor direct sterven, het vrijgeven van alle onder druk brandstof in het systeem.
3. Zoek de positie van de brandstofpomp. Brandstofpomp bevindt zich onder de auto wordt gehouden door een aantal bouten. U moet de steeksleutel in deze taak.
4. Verwijder de brandstofleidingen van de brandstof pomp met behulp van het open einde sleutels. Gas zal zeker lekken tijdens het verwijderen van de brandstof leidingen dus gebruik van de brandstof te vangen container tijdens het verwijderen.
5. Koppel de draadverbindingen van de brandstofpomp. Er moeten twee draden, een grond en een positieve draad. Het is beter om merk dat is, die niet zo opnieuw verbinding zou een probleem zijn. De draden kunnen worden gehouden door pluggen, kleine bouten of schroeven.
6. Swap van de vorige brandstofpomp met de nieuwe. Sluit de bedrading en de brandstofleidingen terug. Dan terug de brandstofpomp haar positie, draai het en zorg ervoor dat het niet los.
7. Terug de verwijderde brandstofpomp zekering of de brandstof pomp relais uit eerder. Dan start de motor en voor te bereiden voor een proefrit.

In de upstream-en midstream de huidige olie-en gas-omgeving, zijn schroef pompen spelen een grotere rol in wat van oudsher een centrifugale en zuigercompressoren pomp markt. Dit is grotendeels het gevolg van technologische innovatie door de schroef pomp fabrikanten en de industrie de behoefte aan zwaardere ruwe olie pomp. Zowel de dubbele schroef en drie vijzels worden met succes actief in meerfasige, zware ruwe olie en ruwe olie / water-emulsie-toepassingen.

De olie-en gasindustrie is het produceren, transporteren en raffineren meer onconventionele, zwaardere soorten ruwe olie uit plaatsen zoals Canada, California, Mexico en Zuid-Amerika. Ruwe olie uit deze gebieden is zeer viskeuze, waarvoor vaak verdunningsmiddel, stoom of andere stimulatie alleen maar om de oliestroom uit de reservoirs aan de pijpleidingen. Deze niet-traditionele kwaliteiten van ruwe olie zijn uitermate geschikt voor het verpompen met een schroef pomp.

Afhankelijk van de feitelijke toepassing, zijn ofwel dubbele schroef of drie vijzels worden gebruikt in ruwe olie pijpleidingen. Drie vijzels zijn kenmerkend voor het stimuleren van de druk van de zij naar de hoofdleiding, terwijl de dubbele schroef pompen worden voornamelijk gebruikt in de hoofdleiding het stimuleren van stations. De belangrijkste voordelen van schroef pompen zijn de mogelijkheid om een ​​breed scala van viscositeiten te behandelen; centrifugals kan vapour lock tijdens het pompen oplosmiddel gemengd ruwe oliën en worden uiterst inefficiënt bij het verpompen van ruwe olie zwaarder dan 250 cSt. Schroef pompen hebben extreem lage pulsatie, waardoor de noodzaak voor pulsatiedempers of gecompliceerde pijpleidingen systemen vereist door zuigerpompen.

Drie Schroefpompen

Drie schroefpomp ontwerpen zijn over het algemeen in staat om debieten van meer dan 1100 gpm en differentiële druk tot psi 1700. De pomp bestaat uit drie rotors, een macht en de twee aangedreven; een extern gesmeerd lager staat de behandeling van stuwkracht lasten veroorzaakt door hoge druk bij de inlaat, een gebalanceerde mechanical seal, een liner, een behuizing en een lager / dichtinghuis. De kracht rotor (gekoppeld aan bestuurder) voert de pompen werken, terwijl de meelooprollen act af te sluiten van de pompkamers. Het koppel wordt overgebracht naar de aangedreven rotoren door een rollend contact. De verpompte vloeistof zorgt voor een barrière tussen de draaiende elementen, het voorkomen van metaal-op-metaal contact van de draaiende elementen. De vloeibare film ondersteunt ook de rotoren in de liner, waardoor het contact tussen de rotoren en de liners.

Als ruwe olie in een drie schroef pomp, het vult de zuigkracht pompkamer van de schroef vast te stellen; als de schroeven draaien, ruwe olie wordt overgebracht van de zuigkracht om zich te kwijten. Deze positieve verplaatsing actie beweegt gewoon een volume van zuig om zich te kwijten, als ware het een oneindige slag zuiger, zonder de noodzaak voor ingewikkelde interne porting en kleppen.

In de meeste gevallen zijn er drie schroefpompen gebruikt in toepassingen waar zand en deeltjes zijn verwijderd uit de ruwe olie (dat wil zeggen pijpleiding kwaliteit ruwe olie). Echter, aangezien sommige deeltjes kunnen de ruwe olie afwikkeling proces hebben overleefd, de meeste pompen zijn leverbaar met alternatieve liner coatings om vroegtijdige slijtage te voorkomen, en de rotoren zijn normaal verhard.

Drie vijzels meestal boost pijplijn zijwaartse druk om de hoofdleiding dat stroomt naar een raffinaderij of terminal. De belangrijkste pijpleidingen vereisen doorgaans een hogere debieten en drukken, die het best wordt opgevangen door grote dubbele schroef pompen. Vandaag zijn dubbele schroef pompen stroom-mogelijkheden van meer dan 11.500 gpm-en drukverschillen tot 1400-psi.

Twin Screw Pumps

Dubbele schroef pompen hydraulisch evenwichtig, pulsatievrije en leveren een bepaald volume van de zuigkracht van kwijting, aan wat tegendruk van het systeem legt op de pomp. De pomp heeft twee rotors, een station en gedreven is, en vertrouwt op de verpompte vloeistof te vullen van de speling tussen de rotoren en de rotoren en voering. De te verpompen vloeistof zegels van de individuele pompkamers van de schroef profielen, waardoor de pomp te onderhouden prime. In een starre rotor design, de vloeistof fungeert als een verzegelingsmechanisme alleen en niet handelt als een met ondersteuning van de rotoren.

De rotoren worden ondersteund op beide uiteinden van lagers, en het koppel is die van de omvormer van de aangedreven rotor via distributietandwielen. Door het elimineren van rolling contact tussen de rotoren, zoals het geval is met drie vijzels, kunnen dubbele schroef pompen verwerken van alles, van water tot zware ruwe olie.

In de meeste ontwerpen, de timing tandwielen en lagers zijn buiten de verpompte vloeistof. De timing tandwielen zijn olie gesmeerd, terwijl de lagers worden gesmeerd door vet of olie. Afhankelijk van de drukverschil eisen, het lager en distributietandwielen kan een gedwongen smeerolie systeem worden afgevoerd warmte en de algemene betrouwbaarheid van de componenten te verbeteren.

Omdat er ten minste vier lagers in een dubbele schroef pomp, zijn er vier schacht penetraties en vier mechanical seals. Zeehonden zijn verkrijgbaar in zowel enkele als dubbele afdichting configuraties, afhankelijk van de werkelijke dienst. Enkele zegels worden doorgaans gebruikt voor ruwe diensten, terwijl dubbele mechanische afdichtingen met een slagboom vloeistof-systeem zijn ook beschikbaar.

Dubbele schroef pompen worden steeds populairder in de midstream markt, waar hun vermogen om hoge viscositeiten verwerken kunnen operators aan de pomp kouder of het gebruik minder verdunningsmiddel. Dit is vooral duidelijk in de lopende projecten in de pijplijn om zware Canadese ruwe olie op de Amerikaanse markt.

Multiphase Toepassingen

De evolutie van de dubbele schroef pompen heeft geleid tot de uitvoering ervan in meerfasige toepassingen. Dubbele schroef pompen stijl domineren de stroomopwaartse markt in meerfasige toepassingen vanwege hun operationele flexibiliteit en economische installatie. Multifase pompen vergroting van de onbehandelde stroom stroom geproduceerd uit oliebronnen tot downstream-proces of het verzamelen van faciliteiten. Dit betekent dat de pompen handvat 100 procent vloeistof tot 100 procent gas (met recirculatie) en elke combinatie in tussen. Deze pompen zijn verpakt voor het land, offshore en onderwater toepassingen.

Multiphase pompen zijn meestal te vinden in de volgende diensten:

• Lagere goed kopdruk-As reservoirs volwassen, hun natuurlijke druk daalt en de productie daalt. Multiphase pompen zijn in staat om de stroom lijn druk te verhogen, zodat hogere productie debieten, terwijl bucking stroomafwaarts lijn druk. Door het tekenen van beneden goed hoofd druk, zal extra productie ontstaan ​​als de aanvoer naar de productie van buizen toeneemt.
• Verminderde faciliteiten In plaats van het scheiden van het gas uit de vloeistof, het behandelen van de fasen en vervolgens comprimeren en het pompen van de afzonderlijke fasen, meerfasige pompen handvat onbehandelde goed stroom met een stuk van de apparatuur. Door gebruik te maken een stuk van de apparatuur, economische rechtvaardiging is significant hoger voor het op afstand een goed productie-en goed cluster ontwikkeling met gecentraliseerd proces van faciliteiten.
• Flow assurance-Multiphase pompen leveren een constante stroom bij een bepaalde snelheid, ongeacht van het systeem druk. Door het veranderen van het toerental van de pomp, kunnen operators optimaliseren van de doorstroming en de inlaatdruk, waardoor het stimuleren van het totaal reservoir herstel, de verbetering van het einde van het leven de productie en het verminderen van paraffine of hydraat opbouw.

Huidige multifase pomp ontwerpen te leveren tot 330.000-BPS (totale flow) op drukverschillen tot 1200-psi. Gezien de huidige trend in de richting van diepwater-ontwikkeling, heeft de olie-en gasindustrie onlangs gewezen op de noodzaak voor meerfasige pompen die in staat van stromen tot 600.000-BPS (totaal debiet) en drukverschil van meer dan 2.400 psi.

De operationele flexibiliteit, hogere efficiëntie en robuustheid van de schroef pompen maakt ze ideale kandidaten voor een steeds groter scala aan toepassingen binnen de olie-en gasindustrie. Verdere ontwikkeling van schroefpomp technologie zal alleen maar verbreden hun gebruik in meerfasige, ruwe olie, emulsie en geproduceerd water diensten.