ourpump.com blog

Patiešām amerikāņu sapnis ir vadīt pagātnē gāzes sūkņi un turēt uz izjādes. Elektrisko velosipēdu un elektriskā motorolleri kļūst braukt reizes.

Faktiski elektriskie mopēdi motociklu izmaksas pennies par dolāru, lai maksas un tie ir lielisks līdzeklis, ekoloģiski draudzīgu transportu. Dažas no tām var arī veikt diviem braucējiem, lai ātri ceļojumu uz pludmali, Ballpark vai pārbaudīt velosipēds taka ar no celma. Tur ir kaut kas ir uz elektriskā motorollera, kas var būt stress tieši no jūsu dzīves. Braukšanas attālumi var būt līdz 85 jūdzes uz vienu maksas. Nav gāzes nepieciešams.

Iedomājieties, smaids ir uz cilvēku sejas ir, kad jūs ride savu elektrisko velosipēdu pagātnē viņiem parkā vai pludmalē, ar vējš pūš caur jūsu matiem bauda jūsu braukšanas.

Ir svarīgi saprast, ka ar elektrisko velosipēdu, jūs varat pedāli, vai jums nav, jo jūs varat ļaut akumulatoru do darbu jums. Varat arī izmantot to, lai jūsu pārvietoties ar savu darbu, lai jums nav, lai ņemtu autobusu vai vilcienu. No otras puses, ja vēlaties braukt uz darbu, bet nevēlaties, lai saņemtu visas nosvīdis jūs varat ļaut elektrisko velosipēdu do darbu jums par to, kā tur, tad uz mājām jūs varat pedāli un saņemt savu darbu veic, lai diena ar no dodas uz trenažieru zāli.

Faktiski, ja jūs nav pieraduši pie zirgiem, jo ​​jūsu veselībai elektrisko velosipēdu, ir lielisks veids, kā iegūt jūsu ķermeņa izmantoti, lai izmantot, jo jums nav pedālis, ja jums ir apnicis vai iekaisis. Jums ir iespēja pedāli vai izmantot akumulatora enerģiju funkcija ļauj jums baudīt bike ride ar savu partneri vai mazbērniem uz parku vai velosipēds taka, bez piesārņojuma vai domas, lai iegādāties gāzi katru reizi, kad jūs vadīt jūs automašīnu no piebraucamais ceļš.

Veids, kā gāzes cenas ir strauji pieauguši ir bijuši stāsti par cilvēkiem, pērkot elektrisko velosipēdu vai elektrisko skuteri, pārdodot vienu no tur transportlīdzekļu un saglabāt jebkur 3-500 dolāru mēnesī par pāris gadiem. Kā rezultātā, tad uzzināja, viņi vēlētos ietaupīt tik daudz naudas viņi ir spējuši pieņemt brīvdienas un devos vēl uz diviem gadiem bez otrās transportlīdzekļa.

Cilvēki arvien vairāk videi draudzīgu un iet zaļš. Mēs varam darīt mūsu puses pazemināt siltumnīcefekta gāzu emisijas ar elektrisko velosipēdu vai elektrisko skuteri, kas darbojas uz baterijām un nedeg fosilā kurināmā.

Gāzes sūknis, kas pazīstams arī kā gaisa kompresori, ir galvenais gāzes piegādi, ir oriģināls motīvs (parasti motoru) no mehāniskās enerģijas ar gāzes spiedienu ierīce, gaisa spiedienu radošo ierīci. Sūkņu gāzes sūkni un vispār atšķirīgs, tas darba vidē gāzes, šķidrumus vai citos plašsaziņas līdzekļos nav.
Lieli sānu gaisa orientētu virzuļu, nelielu platību augstspiediena gāzes izejas beigās, lai būtu. Output Spiediens: 2690bar (269MPa), kurā skābekļa maksimālais 5000psi (34.5MPa). Sērija diviem gāzes pastiprinātājs sūknis pastiprinātājs sūknis, zema spiediena var palielināt līdz augstspiediena gāzes, braukšanas spiediens = <7bar, gāzes ieejas spiedienu diapazons 0,5-10bar, maksimums līdz 90Mpa. Sūknis sērijas un N sērijas, lai tieši tādā pašā veidā, viss sūknis tiek izmantots alumīnija un nerūsējošā tērauda. Sūknis gāzes disku sēriju nepieciešama kaut kāda veida gāzes eļļas, tāpēc plombas un citas iekšējās daļas būtu ieeļļoti, sērijas sūkni orientētu virzuļa diametrs 160mm .. Sērija vienpakāpes gāzes pastiprinātājs sūknis pastiprinātājs sūknis, gāzes spiediens, lai panāktu vēlamo ievades veids prasa zināmu spiedienu preload, paaugstināts spiediens, ko izraisīja iepriekš maksimālais spiediens mainās. Maksimāli palielināt līdz 80Mpa. Sūknis tāpat kā B sērija, atšķirība ir tā, ka sērijas B sērija sūkņi ražoti, pamatojoties uz divgalvainais sūkni, viss sūknis, ko izmanto alumīnija un nerūsējošā tērauda.

Sūkņa piedziņa virzulis diametrs 160mm, disku spiedienu = <8bar. Abi sūkņa galvu gali tiek dzesētas ar izplūdes gāzu, rūpnīcu two ieplūdes un divas izejas līnijas, ko var savienot ar lietotāja prasībām. H sērijas gāzes pastiprinātājs sūknis vienotā gaisa kontroles vārsts, kas nav līdzsvara sadales sūkni gāzes un atpakaļ kustību, alumīnija un nerūsējošā tērauda. Visi roņi ir importēti kvalitātes produktus, kas paredzēti, lai vadīt maksimālais spiediens ir 10bar, ierosināts, lai nodrošinātu dzīves sūkņa orientētu spiediens <8bar. Sūkņa piedziņa virzulis diametrs 160mm, lomu vienas sūknis, visi sūkņi ir viena darbojas ar izplūdes gāzu dzesēšana.

No degvielas sūknis loma tiek glabāta degvielas tvertne piegādāto degvielu degvielas inžektors iekšpusē caurules. Agri no motora degvielas sistēmas, galvenokārt mehānisku degvielas sūknis, elektriskais degvielas sūknis tagad ir jābūt replaced.The degvielas sūknis ir iegremdējamais sūknis, ar pastāvīgu magnētu elektriskā motor.Fuel nonāk sūkņa ieplūdes cauruli Pēc iziešanas pa zeķu stils filtrs un ir uzstājām caur sūkni, ko motora kontaktligzdas.

Tas sastāv no motora, spārnu rotējošs sūknis, degvielas aizbīdni, un drošības vārstu, lai novērstu sistēmas bojājumus no vairāk spiediena. Degvielas sūknis dalās savā montāžas būris ar degvielas mērītājs nosūtītāja vienība. Sūknis atrodas viens pretvārsts izejas pusē, kas ierobežo degvielas kustību abos virzienos, saglabājot fuelsystem spiedienu, parasti pēc 40-45 psi kad sūknis nedarbojas Tāpēc degvielas spiedienu, ir jāatbrīvo pirms apkalpošanu degvielas sistēmu. Elektriskie degvielas sūknis darbojas ar elektrisko sūkni strādā vienādi, lai motorizētos sauszemes sūknis vienība atbilst nepārtrauktu apgādi ar degvielu ar degvielas system.You lietot zinātību, degvielas Sistēmai ir saglabāt noteiktu spiedienu, vienīgais veids, lai nodrošinātu, ka degvielas inžektori aerosols putekļveida labāk, vieglāk burn.But tad, kad dzinējs ir izslēgts, degvielas sistēmas spiediena zudumu, ja nav atlikuma spiediena caurules augstās temperatūrās parasti ir ļoti tendētas uz tvaiku lock.This atkārtoti iedarbināt dzinēju, jo gaisa sajauc ar degvielas sistēmu, ir grūti nodrošināt pietiekamu degvielas dzinējs būs grūti start.To šajā nolūkā noteikt degvielas sūkni pārbaudīt valve.So ka tad, kad degvielas sūknis pārstāj darboties, vienvirziena vārsts ir aizvērts, lai saglabātu atlikušo spiedienu degvielas līnijas, lai veicinātu atkārtotu iedarbināt motoru.

Elektriskā degvielas sūkņa korpusu abos galos savienojumiem kniežu saspringts, lai dažādās sastāvdaļas montāžu nenoņemamu, tāpēc elektriskais degvielas sūknis parasti nav remonts. Papildu iespējas, degvielas sūknis pretvārsts no vārstu un pabeigšanu drošības vārstu, lai novērstu degvielas līnijas ir bloķēts, spiediena kāpumu cauruļvadu plīsuma vai kaitējumu, ko radījusi fenomenu degvielas sūkni. Kalibrēti pārspiediena vārsts 2,6 bāri vai arī tā, vienvirziena vārsts bija izveidota, lai novērstu degvielas sūknis pārstāj darboties zīmogs naftas, degvielas sistēmas, lai uzturētu noteiktu atlikuma spiediens, tāpēc, kad jūs nākamo iedarbināt dzinēju viegli. Daži nodot transportlīdzekli pēc tam, kad naktī uz slikto sākumu, tikai vienvirziena vārstu mazspēja var būt related.Electric degvielas sūknim, kas uzstādīts degvielas tvertnes iekšpusē apakšējās korpusa, tvertnes apakšējās korpusa uz vietējo sastāvu eļļas baseinu nosēšanās. Darba baseins sūknis eļļu no eļļas, naftas eksporta cauruļvadu caur degvielas tvertnes caur degvielas padeves caurules, kas saistīti ar ārējo vāku. Augšējā daļa sūknis un degvielas tvertnes vāciņš degvielas tvertnes vāciņa blīve, sūkņa spiedienam tvertnē cieši. In eļļas sūkņa eļļas atpakaļ uz eļļas standarta metrs bulta, bulta var identificēt cauruļvada saiti. Sūkņu ķēdes savienojumiem: Pump shēma ar 5-way connector, to skaitā 2-kanālu jaudas sūknis, pārējās 3-ceļu virsmas displeju. Barošanas ķēde sarkanā "+" pole, pole būtu saistīts ar EFI sistēmas saskarni instalācija, jaudas kontroles relejs kontrolē ECU.Fuel sūknis nodrošina degvielas plūsma 80L / stundā, lieko eļļu pārstrādi, uz degvielas tvertne, degvielas cikla mazgāšanas un dzesēšanas injicētāju organismā.

Degvielas sūknis parasti ir būtiska sastāvdaļa no iekšdedzes dzinēju ierīces, parasti redzams uz auto. Daži, piemēram, veco motociklu dzinējiem nav nepieciešama degvielas sūkni. Viņi izmanto gravitācijas nosūtīt degvielas dzinēju no degvielas tvertnes. Degvielas sūkņi piegādā degvielu no degvielas tvertne ar dzinēju, izmantojot zemspiediena mehānisko sūkni, kas tiek uzstādīts degvielas tvertni. Daži dzinēji ir divas degvielas sūkņu, zema spiediena / liela tilpuma padeves sūknis un mazos apjomos / augsts spiediens padeves sūknis.
Iedarbinot dzinēju, jūs ievērosiet, ka ir grūti sākt. Jūs varat arī pieredzi zudumu jaudu, kamēr pilnu jaudu situāciju. Tā var būt pazīme, ka degvielas sūknis ir sliktā stāvoklī. Tas ir labāk, lai pārbaudītu, ja degvielas pickups, filtri, elektrotehnisko kabeļuzmavu, un sūkņa releji ir labā darba stāvoklī pirms aizstājot degvielas sūkni.

Elektriskie degvielas sūkņi var atrast divās vietās. Viens no tiem ir iekšā gāzes tvertne, un otrs ir zem auto. Šis degvielas sūknis rada augstas spiedienu, degviela, kas tiek piegādāta uz Jūsu elektronisko degvielas iesmidzināšanas sistēmu.
Daži instrumenti ir nepieciešami, lai mainītu degvielas sūkni. Tie ir šādi: rezerves degvielas sūknis, liela degvielas nozvejas konteineru, jaunas degvielas līnijas, ugunsdzēšamais aparāts un acu aizsargi (drošības nolūkos), ligzdu komplekts, beztermiņa wrench set, plakanu galvu skrūvgriezis, un Phillips galvas skrūvgriezi.

Mainot degvielas sūknis, nav grūti lieta darīt. To var viegli izdarīt, veicot šādas darbības uzmanīgi:

1. Atlaidiet spiediens pirmais degvielas sistēmu. Degvielas iesmidzināšanas sistēmu funkcijas ir ļoti augsta spiediena. Sprādzienbīstams rezultāti var notikt, ja šis spiediens netiek atbrīvots pirms izņemšanas degvielas padeves caurules, tādēļ ir labāk izvirzīt ugunsdzēsības aparāts kaut kur netālu.
2. Sākt automašīnas dzinējs pēc tam velciet degvielas sūkņa drošinātāju drošinātāju kastē. Ja jūsu auto nav degvielas sūkņa drošinātāju, pull relay, kas darbojas degvielas sūkņa vietā. Ja izdarīts pareizi, dzinējs mirs uzreiz, atbrīvojot visus spiesti degvielas sistēmā.
3. Atrodiet pozīciju degvielas sūkni. Degvielas sūknis atrodas zem auto pieder vairākas skrūves. Jums būs nepieciešams atvērto galu atslēgas veikt šo uzdevumu.
4. Noņemt degvielu no degvielas sūkņa līnijas, izmantojot atvērtā gala uzgriežņu atslēgas. Gas, protams, rodas noplūdes vienlaikus novēršot degvielas padeves tik izmantot degvielas nozveju tvertnes vienlaikus novēršot.
5. Atvienojiet vadu savienojumiem degvielas sūkni. Jābūt diviem vadiem, zemes un pozitīvu stieple. Labāk ir zīme, kas ir kas tik atjaunot saikni nebūtu problēma. Vadi var organizēt sveces, mazie skrūvēm vai skrūvēm.
6. Swap iepriekšējās degvielas sūknis ar jauno. Pievienojiet vadu un degvielas padeves atpakaļ. Tad atgriezieties degvielas sūkni, lai savu nostāju, savelciet to un pārliecinieties, ka tas nav zaudēt.
7. Atgriezties noņemt degvielas sūknis drošinātāju vai degvielas sūkņa releju no agrāk. Tad sākt motoru un sagatavotu testa disku.

Šodienas augšpus un midstream naftas un gāzes vidē, skrūves sūkņi ir spēlēt lielāku lomu, kas tradicionāli ir bijis centrbēdzes un turp sūkni tirgū. Tas ir saistīts lielā mērā ar tehnoloģiskiem jauninājumiem, skrūvi sūkņu ražotāji un nozares vajadzībām, lai sūknis smagākas neattīrītām eļļām. Gan dvīņu skrūve un trīs skrūves sūkņi ir veiksmīgi darbojas daudzfāzu, smago naftas un naftas / ūdens emulsija pieteikumus.

Naftas un gāzes nozarē, ir kas ražo, transportē un rafinēšana vairāk netradicionālu, smagākas kategorijas jēlnaftu no vietām, piemēram, Kanādā, Kalifornijā, Meksikā un Dienvidamerikā. Jēlnaftu no šīm teritorijām ir ļoti viskozs, kas bieži prasa atšķaidītājs, tvaika vai citi stimulēšana vienkārši plūsmas eļļu no rezervuāriem uz cauruļvadiem. Šie netradicionālo kategorijas jēlnaftas ir ideāli piemēroti sūkņu ar skrūvi sūkni.

Atkarībā no faktiskajiem pieteikumu, vai nu twin screw vai trīs skrūves sūkņi tiek izmantoti jēlnaftas cauruļvada pakalpojumus. Trīs skrūvju sūkņi parasti ir atrodams palielinot spiedienu no malām uz galvenā cauruļvada, bet twin screw sūkņi galvenokārt izmanto maģistrālo cauruļvadu palielināt stacijas. Galvenās priekšrocības, skrūves sūkņiem pieder spēju apstrādāt plašu viskozitātes; centrifugals var tvaika slēdzeni, kamēr sūkņu atšķaidītāju sajaukta jēlnaftas un kļūt ļoti neefektīva, iesūknējot jēlnaftas smagāks nekā 250 cSt. Vītņsūkņi ir ārkārtīgi zems pulsāciju, likvidējot vajadzību pēc vibrācijas slāpētāji un sarežģītas cauruļvadu atbalsta sistēmām, ko pieprasa turp sūkņi.

Trīs vītņsūkņi

Trīs skrūvju sūknis dizainparaugiem parasti spēj veikt plūsmas ātrumu, kas pārsniedz 1100 gpm un diferencētu spiedienu līdz 1700 psi. Sūknis sastāv no trīs rotori, viens barošanas un divi brauc, viens ārpus eļļot, kam spēj izturēt vilces slodzes izraisa lielas ieplūdes spiediena, no kuriem viens balstīts mehāniskās plombas, čaulas, apvalku un gultņu / blīvējuma korpusā. Jauda rotoru (kopā ar vadītāju) veic sūknēšanas darbu, bet idlers rīkoties, lai aiztaisītu pie sūknēšanas kamerām. Griezes moments tiek pārvadīts vada rotoru ar slīdošo kontaktu. Sūknē šķidrumu rada barjeru starp rotējošo elementu, novēršot metāls pret metālu saskare ar rotējošu elementu. Šķidrās plēves atbalsta arī rotori, kas laineru, novēršot saskari starp rotoru un maisus.

Kā jēlnaftas nonāk trīs skrūvju sūknis, tas aizpilda sūkšanas sūknēšanas kamerā skrūvju komplektu, jo skrūves, savukārt, jēlnaftas pievada no sūknēšanas izliešanas. Šī pozitīvā darba tilpuma prasība vienkārši pārceļas apjomu no iesūkšanas uz budžeta izpildes apstiprināšanu, kā tas būtu bezgalīgs stroke virzuļa neprasot sarežģītu iekšējās atveres un valving.

Lielākajā daļā gadījumu trīs skrūvju sūkņus izmanto gadījumos, kad smilšu un cieto daļiņu ir izņemti no jēlnaftas daudzumi (ti, cauruļvads grade jēlnaftu.) Tomēr, tā kā dažas daļiņas var būt izdzīvojuši jēlnaftas nostādināšanas procesā lielākā daļa sūkņi ir pieejami alternatīvi starpliku pārklājumu, lai novērstu priekšlaicīgu nolietošanos, un rotori parasti sacietējusi.

Trīs skrūvju sūkņi parasti palielināt cauruļvadu sānu spiediens, maģistrālo cauruļvadu, kas plūst uz pārstrādes vai gala. Maģistrālo cauruļvadu, parasti ir nepieciešama lielāka plūsmas ātrumiem un spiedieniem, kas ir vislabāk papildinātu ar lielu twin screw sūkņi. Šodien, twin screw sūkņiem ir plūsma iespējas pārsniedz 11.500-GPM un diferencētu spiedienu 1400-psi.

Twin Screw Sūkņi

Twin skrūves sūkņi ir hidrauliski līdzsvaroti, pulsācijas bezmaksas un sniedz attiecīgajam tilpumam no sūknēšanas, kas jāpilda, sapulces neatkarīgi pretspiediens sistēma liek uz sūkni. Sūknis ir divi rotori, vienu disku un brauc vienu, un paļaujas uz pārsūknē šķidrumu aizpildīt atstarpes starp rotoriem un rotori un līnijpārvadātāju. Sūknē šķidrumu plombas atsevišķiem sūknēšanas kamerām skrūves profiliem, kas ļauj sūkni, lai saglabātu galveno. Ar stingru rotora dizains, šķidrums darbojas kā blīvējuma mehānisms tikai un nedarbojas kā gultnis atbalsta rotoriem.

Rotori tiek atbalstīti abos galos pa gultņi, un griezes momenta tiek pārvadīti no diska, lai balstītu rotora, izmantojot laika rīkiem. Likvidējot rites kontakta starp rotori, kā tas ir gadījumā ar trīs skrūvju sūkņi, twin screw sūkņus var rīkoties ar visu, sākot no ūdeni smagā jēlnafta.

Lielākajā daļā dizainu, grafiku zvejas rīkus un gultņiem ir ārpus sūknē šķidrumu. Laika pārnesumi naftas ieeļļoti, bet gultņus eļļo ar taukiem vai eļļu. Atkarībā no diferenciālā spiediena prasībām, gultņu un laiks rīkiem var pieprasīt piespiedu ziežeļļas sistēma pienācīgi izkliedētu karstumu un uzlabot vispārējo komponentu drošuma uzlabošana.

Tā kā ir vismaz četri gultņi dvīņu skrūve sūknis, ir četras vārpstas spraugām un četras mehāniskās plombas. Roņi ir pieejami gan vienvietīgi un divvietīgi zīmogu konfigurācijas, atkarībā no faktiskajām pakalpojumu. Single plombas parasti izmanto jēlnaftas pakalpojumiem, savukārt dubultu mehānisku izolāciju ar barjeru šķidrumu sistēma ir arī pieejama.

Twin skrūves sūkņi arvien populārāka midstream tirgū, kur viņu spēju izturēt augstu viskozitātes ļauj uzņēmējiem sūknis vēsāks vai izmantot mazāk šķīdinātāju. Tas ir īpaši acīmredzams notiekošā cauruļvadu projektus, lai smago Kanādas jēlnaftas Amerikas tirgū.

Daudzfāžu Pieteikumi

Of twin screw sūkņu attīstība ir novedusi pie to īstenošanu daudzfāžu pieteikumus. Twin skrūves stils sūkņus dominē iepriekšējā posma tirgus daudzfāzu pieteikumus, ņemot vērā to darbības elastību un ekonomisku instalāciju. Daudzfāzu sūkņi palielināt neapstrādātas plūsmas radīto plūsmu no naftas atradnēs pakārtotajiem procesu vai vākšana iekārtas. Tas nozīmē, sūkņu apstrādāt 100 procentiem šķidrumu līdz 100 procentiem gāzes (ar recirkulācija) un katru no kombinācijā. Šiem sūkņiem ir iesaiņotas sauszemes, jūras un zemūdens lietojumprogrammas.

Daudzfāzu sūkņi ir parasti pieejami šādi pakalpojumi:

• Lower arī galvas spiediena Kā rezervuāri nobriedis, to dabiskā spiediena kritumu un sekrēcija. Daudzfāzu sūkņi spēj palielināt plūsmas spiedienu maģistrālē, kas ļauj palielināt ražošanas plūsmu likmes, bet bucking lejpus maģistrāles spiediena. Vēršot uz leju arī galvas spiediena papildu ražošanas radīsies pieplūdumu uz ražošanas caurules palielinās.
• Samazinātas iekārtas-Nevis atdala gāzes no šķidrumiem, apstrādā fāzes un tad saspiežot un sūkņu atsevišķu posmu, daudzfāžu sūkņi rokturi neapstrādātu labi plūsma ar vienu iekārtu. Izmantojot vienu iekārtu, ekonomisks pamatojums ir ievērojami augstāks attālos vienu labi ražošanu un labi klasteru attīstības ar centralizētu procesu iekārtām.
• Plūsmas nodrošināšanu, daudzfāžu sūkņi nodrošina pastāvīgu plūsmu noteiktā ātrumā, neatkarīgi no sistēmas spiediens. Mainot sūkņa ātrumu, operatori var optimizēt plūsmas ātrumu un ieplūdes spiedienu, tādējādi palielinot kopējo rezervuāru atgūšanu, uzlabojot nolietoto produkciju un mazinot parafīna vai hidrāts palielinājums.

Current daudzfāzu sūknis dizainu piegādāt līdz 330,000-BPD (kopā plūsma) pie diferenciālo spiedienu līdz 1200-psi. Ņemot vērā pašreizējo tendenci dziļūdens attīstību, naftas un gāzes industrija nesen ir apzinājusi vajadzību pēc daudzfāzu sūkņi spēj plūsmu līdz pat 600.000-BPD (kopā plūsma) un diferenciālā spiediena virs 2400-psi.

Operatīvās elastības, augstāku efektivitāti un noturību vītņsūkņi padara tos ideāli kandidāti palielinātu masīva pielietojumu naftas un gāzes industrijā. Nepārtraukto attīstību skrūve sūkņu tehnoloģija tikai paplašināt to izmantošana daudzfāžu, jēlnaftas, emulsijas un saražotā ūdens pakalpojumiem.