ourpump.com 블로그

아시아 경제의 급속한 발전과 함께, 아시아는 세계에서 가장 큰 경제 조직되고, 그리고 세계 경제에 기여하고, 그것을 앞으로 향한 추진력을 얻습.

호황 아시아의 수요와 약한 유로, 어떤에서 분기별 수익을 최대 운전 독일의 수출 위주의 경제를 추진하고있는 나라의 기업들이 공학 거대한 지멘스 AG에 이르기까지 자동차 폭스바겐 AG는 -하지만 그 요인은 수입보다 적게 제공 업체 부스트 큰 나중에이 년.

지멘스, 누구의 넓은 제품 범위와 전세계 그것 글로벌 제조 및 독일의 경제에 대한 선도자하게, 분기 6월 30일 끝난 목요일 이익은 9 % 증가했다 € 1.44 억달러 (18억7천만달러) 판매 € 19.2-4 % 증가로 억.

이그 제 큐 티브 쉐프 베드로 Löscher 바람 터빈에서 전구에 의료 장비에 이르기까지 다양한 모든 기업에서 성장을 언급했다. 맞은편 보드 개선 지멘스는 올해 전체 영업 이익 "을 위해 일기 예보를 마련하라는 메시지가 명확하게"보다 높은 작년 € 7.5 billion, 그것은 이전 예상 € 6 억 € 6.5 억 개가 들었다.

폭스바겐, 아우디 브랜드 누구를, Skoda와 벤틀리, 2008 년 이래 최대 분기 이익을보고 포함 이익에 € 1.25 billion € 283 만 년 이전부터 수익이 22 %를 4 배 이상으로 올랐다 € 33.2 억 개가 들었다. 대부분의 이익과 매출 성장의 유럽 최대의 자동차 제조 업체에 판매하여 중국, 자동차 배달은 올해 상반기에 46 %를 치솟고에서 왔어.

BASF SE는에서, 수익, 2 분기 이익에 의해 세계 최대의 화학 업체가 3 배 € 1.18 billion € 343 백만 매출 30 % 증가 16.21 억 €.

다임러 AG에 의해 급격하게 높은 수익 예측 이번 주에 따라 더 기대 이상의 결과, 독일의 경제 회복의 강도를 점점 강조하고 얼마나 중국과 약한 유로 빚이 있습니다.

더
독일 차릴 잡스는 아시아 - 태평양 지역의 불황 BASF의 판매에서 길을 잃었다 지역 - 통화 조건에서 60 %가 유로로 번역 55 % 증가,이 회사는 밝혔다. 지멘스는 중국에서 새로운 명령에 35 % 증가하고 미국에서 51 %의 점프 명령을보고

"이러한 순서의 성장은 지난 2008 년 발생,"지멘스의 씨 Löscher이 회사의 총 수주 고 말했다.

경제가 지속 가능한 경제적인 상승세에서 비즈니스 신뢰의 또 다른 기호로 독일어 실업의 추가 하락을 지적했다. 정부는 14 일 독일의 실업률은 계절 조정 7.6 %로 7 월의 7.7 %에서 6 월에는 떨어진 보도했다.

그럼에도 불구하고 애널리스트들은 독일어 경제 성장은 올해 하반기에, 그리고 독일어 수출은 중국에 대한 그들의 의존과 미국 그 지역의 성장뿐만 아니라, 속도가 느려집면 그들에게 적대적으로 시작을 찾을 수 있습니다 느린 가능성이 높습니다 경고 일부 애널리스트 예측했다. 유로는 지난 7 월 미국 달러에 대해 약 8 % 상승, 최근 몇 달 동안 4 년 최저치를 친 후, 또한 다른 유로 - 영역에 제품을 해외에보다 그들은 2 분기에 있던 costlier 독일어 할 가능성이있어.

유로 - 영역에 정부가 채무 문제, 유럽 전역의 추가 예산이 삭감돼와 마찬가지로 잡기도 여전히 - 겸손한 수요를 집에서 가까운 지역에 주름 수 있습니다.

"수출 둔화는 마찬가지로 엄격한 회계 정책은 물지 시작 발생하는 경우 그것은 좋은 소식이 아닌,"하워드 아처, IHS 글로벌 인사이트의 수석 유럽 이코노미했다.

폭스바겐, 판매하여 유럽 최대의 자동차 제조 업체에는 3 백만 대에 자사의 연간 생산 능력을 두 배로 수 있도록 계획을 중국에 추가로 두 개의 공장을 건설했다. 오늘은 목요일 그것이 "상당히"2009보다 높은 수 년 전체 매출과 영업 이익을 기대하고있다. 하지만 그것은 강력한 성장은 처음 6 개월 동안 경험을 추가한 "올해 하반기에 undiminished 계속되지 않습니다.

BASF의 CEO 위르겐 Hambrecht 그의 회사는 여전히 예상했다 전체 연도 세전 수입에서 "상당한"개선하고, 세계 경제 회복은 적당한 속도로 계속해서 그. 하지만 그는 가능성 정부는 예산 적자를 잘라하고 자극 프로그램을 내려 바람 추구으로 단련된됩니다 하반기에 그 수요를 추가했습니다. 휘발성 원료 - 소재 시장과 초과 용량도 수요에 영향을 미칠 수 있다고 경고했다.

거기에 수요에 영향을 미치는 요인이 많이, 가장 적합한 하나를 선택하므로.

펌프 널리 우리의 일상 생활에서 사용되지만 모든 것이 완벽하게, 가끔 우리는 어떤 문제에 게재됩니다. 일부 기관은 펌프의 성능을 조사하는 요즘. 지속 가능성, 신뢰성, 안정성 및 작업 효율 등.

수사관들이 포틀랜드 국제 Jetport 메인에 가까운 충돌 소형 비행기에, 두 사람을 죽이는 연료 펌프의 추가 시험을 계획입니다.

국립 교통 안전위원회의 예비 보고서를 이번 주에 그 충돌 손상 재잘 52의 테스트는 연료 펌프에 문제가 방면으로 지적했다.

보고서에는 부식 연료 펌프 바이패스 밸브 및 연료 라인 입구 내부로 등장했습니다. 붙어 바이패스 밸브 엔진은 연료에 굶주려 될 발생할 수 있습니다.

파일럿 마크 하스켈은 브라운 슈 바이크의 일년에 두 번의 인증을 받고 있었는 그와 함께 비행 강사를 소련 훈련 항공기 추락했다 6 월 17 이륙 직후. 프로펠러 충격에 그 엔진은 실패했다 나타내는 선회되지 않았습니다.

그래서 우리는 연료 펌프가 생산 우리의 시험을 강화해야합니다. 당신은,이 펌프는 무거운 업계에서 사용되고 알아, 그래서 그것은 완벽하게 제작되어야합니다.

우리는 비상시 많은 일상 생활에 어떤 사람이 죽을 실행, 일부는 살아남을 것입니다. 우리가 지금 일어나고에서 이러한 일들을 방지해야합니다.
응급 요원 월요일 Stephenville에서 오토바이 뒤에 분명히 지역 편의점에서 가솔린을 제자리 펌프 노크, 누설 가스 100-150 대해 갤런의 원인이 뒤섞여.

도시 블록의 크기에 대해서 건너편에 미용실 등, 점화의 가능성 때문에 철수 당시의 면적, 소방 관리들이 말했다.

소방 서장님 지미 추 12 명의 승무원, 3 트럭과 구급차가 현장에 1165 워싱턴 세인트 씹어서에 릴리 / NuWay 정오 도시 덤프 트럭 모래 적재 요청 직후에 대응하고 현장에 전원을 차단했다.

씹다가 모래가 확산 가솔린을 유지하는 건물의 동쪽에 berm를 만드는 데 사용했다.

고객은 펌프가 누출되었다로 통보가 있기까지 가게에서 수행자가 유출 모르고 살았었다. 수행자는 다음가 꺼져 펌프 설정되어, 씹어서했다.

"이제는 응급 상황이 - 오프 작동하지 않았 조용히 생각했던 최초의"씹어서 고 말했다. "우리는 단지 연료에 대한 실행을 중지 몇 초간 가져간 것 같아,하지만 우리는 권력을 그것이 중지되었습니다 수 있도록 차단."

씹을 사람이 분명히 가스 펌프를 찧으하고 그냥 가시는 것도 모르고 아니든 그들의 행동에 대해 신경 쓰지 고 말했다. 펌프를 넘어 뜨렸다되지 않았습니다.

"나는 그들이 가스 펌프에 충돌하는 경우 다른 사람이 알아,하지만 어쩌면 생각만큼 큰 차량이 있었다면,"씹어서 고 말했다 없습니다.

안드레아 모로는, 환경 품질에 텍사스위원회 대변인, 그 재산의 소유자 및 DSC 환경을, 레인저의 유해 물질 승무원, 연락라고 그녀가 빠른 응답 만족했습니다.

승무원들은 현장에 대해 오후 4시 청소를 시작 도착, 씹어서했다.

경찰은 사건 조사를 진행합니다.

"우리는 많은 당장에 갈 필요 없다"경찰서 장은 로이 Halsell, 그건 그가 어떤 증인의 사고를 알지 못했다 고 덧붙였다.

Halsell 그의 임원은 즉시 전력으로 가게에서 비디오 장면을 검토한 복원됩니다 시작할 것이라고 말했다. 그는 운전자가 실패 신분을 떠나과 비용이 청구될 수있다.

곧 우리는이 사태의 결과를 알게 될 수 있습니다.

요즘 우리가 항상 비상시 모든 종류에 게재되며 이러한 응급 상황이 우리 일상 생활에 너무 많은 피해를 발생하지만, 때로는 그것이 장치와 함께 뭔가 잘못은, 반대가 아니라, 그것은 우리가 즉시 알려야 알림입니다 이러한 손상을 때 우리는 즉시 정보를 복구할 수 있습니다 때문입니다.

세인트 루이스에서 리프트 스테이션 실패 가능성이 미시시피 강으로 흘러 치료 하수도 갤런의 수백만을 일으켰습니다. 그것은, 그러나 해결되었습니다 주 당국은 왜 4 일 그들이 그것에 대해 알게하기위한했다 알고 싶어요.

리프트 스테이션 지난 목요일 제퍼슨 병영 근처에있는 메트로 폴리탄 세인트 루이스 지구 하수 시설, 하수 강 홍수로 덮여있었습니다 맨홀을 통해 넘쳐 함께 실패했습니다. 그것은 이날 오후 수리했다.

실패는 치료 하수도 최대 4,600,000갤런에 강물로 매일 펌핑을 할 수 있도록 - 또는 잠재적으로 4 일 동안 1천8백만갤런 이상, 엠에스디 대변인 랜스 LeComb 거기 방법은 정확히 얼마나 알고다고 생각 배수가 강물로했다.

LeComb 요인의 조합 - 모두 영구적인 홍수와 관련된 - 범인했다. 두 달 전, 한 쳐들어이 높은 물 한 기간 동안의 길을 가야하는 영역으로 리프트 역 주위를 벗어났다. 현재의 홍수 - 미시시피 수요일에 세인트 루이스에서 홍수 무대에서 약 5 피트까지 올라갔었는데 - 상황이 더 악화.

"우리는 쳐들어 하나를 구조체의 충돌, 생각 무효 또는 위반 작성하고, 파편 강에서 시스템에있어,"LeComb 고 말했다. "그것은 높은 물과 결합 - 그들 (리프트) 그냥 날려 버렸지."

두 엠에스디와 미주리 계열은 천연 자원의 건강 문제를 downplayed. 심폐 소생 거절 환자야 져드 Slivka 대변인은 강 같은 높은 볼륨에 있고 너무 빨리 그것이 원시 하수 dilutes 실행했다. 없음 종기 명령 또는 기타 조치들을 가야 필요합니다, 그는 말했다.

하지만 Slivka는 심폐 소생 거절 환자야은 리프트 스테이션 실패 후 24 시간 이내에 통지하도록 심폐 소생 거절 환자야 실패하여 상태 깨끗한 물 법을 위반 엠에스디 인용 것이라고 말했다.

"우리의 가장 큰 관심사는 알림이다"Slivka 고 말했다. "펌프 지난 주 목요일에 실패 그리고 우리는 그것에 대해 화요일 때까지 찾지 못했습니다."

LeComb는 엠에스디 관계자는 또한 통신 오류에 대한 의아해 고 말했다. 그는 한국 엠에스디는 이미 몇 가지 이유로 전화 통화는, "하지만 대한 심폐 소생 거절 환자야 목요일 만들진 않았어 서면 보고서를 5 일 이내에 요구 발행했다고 밝혔다.

"그건 우리가 심각하게 받아 무언가,"LeComb 고 말했다. "우리는 그것으로 보이려고 무슨 일이 있었는지 찾아 갈거에요, 그리고 시정 조치를 취하겠습니다."

우리는 뭐든지을 보장할 수 있기 때문에 같은 일이 우리가 뭘 디자인하지만, 문제는 우리가 짧은 시간에 통보됩니다 해결할 수 있습니다.

가솔린 자동차는 일상 작업을 만들기 위해, 요즘 우리는 가솔린없이 우리의 인생을 inmagine 수 없다 사용됩니다. 그것은 우리의 일상 생활에서 중요한 부분을 담당하기 때문에 세계 각국 가솔린 큰 요구입니다. 모든 사람에게, 때 가솔린의 부족 알려져있다시피, 가격이 너무 빨리 늘려드립니다.
소매 휘발유가 하룻밤 사이에 장미로 전국에 걸쳐 드라이버 높은 가격 월요일에 가스 펌프에서 깨어났다.

AAA, 라이트 Express와 석유 가격 정보 서비스에 따라 무연 정기적으로 일요일부터 $ 2.742에 30 센트를 얻었의 갤런의 평균 가격,.

가스 펌프 가격의 주간 조사에서 월요일 오후 발표된 에너지부의 에너지 정보 행정의 갤런을위한 정기가 일주일 전부터, $ 2.749-2.7 센트 상승 평균 가격은 말했다. 걸프 코스트의 운전자는 2 달러 59 센트의 평균을 지불하는 동안 캘리포니아 주에서는 드라이버 $ 3.13 갤런에서 가장을 지불.

휘발유 도매 가격은 꾸준히 7 월 상순부터 증가했습니다. 애널리스트들은 펌프 가격은 조금 더 센트 갤런으로 해제하기 전에 상승 평등화를 참조하십시오.

석유 가격이 변경되지 않은 월요일에 79달러 위 배럴당 이전 세션에서 표류 후되었습니다. 벤치 마크 원유는 $ 78.98에서 뉴욕 상품 거래소에서 정착. 석유 가격은 생산 위협 및 공급은 멕시코 만에서 열대성 폭풍우로 보니의 후퇴에도 불구하고 그들의 땅을 가졌다. 석유 가격은 11 주 $ 79.60 금요일에 도달하면, 어떤 일부 분석가들은 그들의 머리를 긁적 왼쪽이 높은 근처에 있습니다.

"상인과 투자자들이 기름을 사기처럼 계속 즉시 또는 즉시 그 근본적인 지식에 능통에 나타나지 않습니다 이유로,"카메론 하노버는 메모에서 투자자에게 말했다. 에너지 컨설턴트들은 원유 가격에 대한 어떤 지원도 긍정적인 수익 보고서에서 유래했다.

주식은 다우 존스 산업 평균 최대 70 포인트에 대해 함께 늦은 아침 거래에서 상승했다. 나스닥과 S & P 500 지수가도 상승했다. 오일 상인들은 주식 투자에 전반적인 감정의 흔적을 찾는다. 월요일 주식에 더 기대 이상의 신규 주택 판매와 페덱스 사에서 강력한 이익 전망에서 자신의 실수를했습니다

다른 Nymex 거래에서, 난방 기름은 $ 2.0426 갤런에 정착 0.79 센트를 잃어, 가솔린은 $ 2.1058 갤런와 천연 가스에 정착 1.64 센트를 포기 $ 4.612 1,000입방피트 당 정착 3.2 센트 상승했다.

런던에서 북해산 브렌트유는 $ 77.50 아이스 선물 거래소에서 배럴당 87.81 5 센트를 추가했습니다.
이 문서 가솔린의 가격에서 본이므로 신속하고 꾸준히 증가하고있다. 그럼, 그것에 어떤 한푼도 낭비하지 말고 적당한 시간을 가솔린을 살을 선택합니다.

오늘날 점점 더 많은 자동차는 우리의 일상 생활을 입력하십시오, 그들은 너무 많은 사람들이 편리한 생활을 살아하는 원인이 있지만 한편, 그들은 원인이 자동차의 붕괴로 인해 환경 오염과 교통 체증,. 관심있는 그대로, 몇 개월 전, 푸른 새 그룹 무서운 자동차 고장 문제를 입었습니다.
국가 석유 회사 호에 Pertamina는 프리미엄 가솔린 뒤에 서서 계속하는 동안 블루 버드가 다른 택시 회사에 의해뿐만 아니라 자동차 유통 업체들이 자동차에 고장 연료 펌프에 대한 공포 '증세를 일으키는 불평에, 그것은 문제가 아니라는 말씀에 합류했습니다.

익스프레스 그룹 회장이 감독 대니얼 Podiman은 약 40 회사의 택시의 고통을했다 깨진 연료 펌프를 매일 일요일에 말했다. 영향을받는 모든 자동차의 도요타 리무진, 같은 모델 블루 버드 그룹이 사용되었습니다.

"이것은 지난 몇 주 동안 일어난되었습니다. 그러나, 우리가 여부 문제가 가난한 품질의 프리미엄 연료 Pertamina에서 제공이나 도요타의 연료 펌프에 의해 발생합니다 결론 수 없다 "다니엘은 말했다.

또한 일요일에 말하기, 태평양 표준시 현대 자동차 인도네시아 대통령이 이사 Jongkie Sugiarto는 대리점은 지난 몇 주 동안 연료 펌프에 대한 요청에 갑자기 상승을 본했다. "예, 연료 펌프의 수요가 급증 우리의 딜러에서 리포트를 기반으로하지만, 우리도 무슨 원인을 모르겠어요,"라고 말했다.

그는 현대 자동차는 어떤 종류의 사람들이 그들의 펌프에 손상을 채우고 있던 문제를 겪고 있었 조사했다.

지난 주, 블루 버드는 국내에서 가장 큰 택시 회사, 그 1200는 토요타 리무진 택시의 6 월 상순부터 실패를 펌프를 경험했다고 발표했다. 그것에 대한 빌드 업 침전물의 펌프 이하의 프리미엄 연료를 비난하고 Pertamina 그것이 Rp 200 억 (2백20만달러)로 추산 수리 비용에 대한 책임을지지 수 있습니다 말했다.

둘 다 블루 버드와 익스프레스 구입 보조 프리미엄 가솔린 Pertamina 독점적으로 할인된 가격에서. 블루 버드 택시는 11,000 전국적으로, Pertamina에 따라 한달에 연료의 약 5백70만리터을 구입.

석유 회사는 한편, 열심히 자사의 프리미엄 연료가 연료 펌프 문제에 대해 비난하는 주장을 거부했다.

금요일에 말하기, Pertamina 회장 이사 카렌 Agustiawan는 Pertamina의 프리미엄 연료의 품질을 다운 그레이드는 것을 증명 하기엔 블루 버드 도전.

"누구든지 우리의 프리미엄 연료 가서 수 있으며, 그것을 증명 나쁘다 생각 해요. 그러나 만약 그것이 그 Pertamina 맞아 그들은 틀렸다고 판명, 내가 그들을 고소 것이다 "고 말했다.

캐런은 연료의 최근 현장 테스트는 그 프리미엄 연료의 품질이 잘 정부가 허용 범위 내에하다고했다 입증된했다.

지난 주, Pertamina 프리미엄 가스를 그레이터 자카르타에서 16 개 방송국에서 판매에 연료와 가능한 품질 문제에 대한 모니터링 검사를 오는. 금요일에, 그것은 모든 테스트 샘플의 수준은 아주 진한 유황 콘텐츠에 대한 상태 요구 사항을 충족한다고 발표했다. 연료의 낮은 옥탄 연료 펌프를 황, 결국 증세로 이어지는로서 할 수 높은 수준 방해할 수 있습니다.

Johny Darmawan은 체력 도요타 Astra 모빌의 회장 이사, 금요일에있는 그 Pertamina는 연료에 대한 품질 검사를 실시했다 인식했다. "그러나 우리는 아직도 왜 이렇게 많은 차는는 증세가 발생, 그리고뿐 아니라 토요타있다"고 말했다 궁금해하고 있습니다.

Johny이 회사는 Pertamina와 함께 다음주에 시도 문제에 대한 해결책을 찾기 위해 앉아서 시간을 계획했다. 그 동안에 자동차 대리점은 연료 펌프에 대한 수요 증가를 만족에 초점을했다, 그는 말했다.

연료 펌프 논쟁, Danang Parikesit, 인도네시아 교통 커뮤니티 회장의 코멘트 불충 분한 정부의 감독에 대한 지속적인 문제를 비난하고 연료의 독립적인 테스트를 위해 가능한 한 빨리했다.

이 끔찍한 자동차 고장 문제는 아직 조사, 바라건대, 우리는 최대한 빨리 possible.furthermore 솔루션을 얻을 수있다, 자동차는 일상, 그리고 만약 그들과 함께 뭔가 잘못 사용됩니다, 우리가 그들을 해결한다, 또는 최대한 많은 사람들이 죽을거야 이 미해결 문제.