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アジア経済の急速な発展に伴い、アジアが世界最大の経済団体となり、それが世界経済に貢献する、それを転送推進させる。

急成長するアジアの需要が弱く、ユーロが、いくつかので四半期利益を押し上げて、ドイツの輸出主導の経済を推進している国の企業は、エンジニアリング大手シーメンスから自動フォルクスワーゲンAGは、しかし、それらの要因は収益が少ないを提供することメーカーが向上最大のこの後年。

シーメンスは、その幅広い製品とグローバルな地球規模の製造、ドイツ経済の先導者になります、四半期6月30日に終了した木曜日、その利益は9％増加した€1.44億円（1870000000ドル）売上高は€19.2から4パーセント増の億。

シェフエグゼクティブピーターLöscherは、風力タービンから電球に医療機器の範囲にすべての事業で、成長を挙げている。 全面的な改善は、シーメンスは、通期の営業利益を"に上方修正するように求め明らかに"より、昨年の€7.5亿、それ以前の予想€60億€6.5億

フォルクスワーゲン、そのブランドアウディ、シュコダ、ベントレー、2008年以来最大の四半期利益を報告含まれて利益は€1.25 billion€283万年前から売上高は22％増倍として€33.2億 多くは、利益と売上高の成長ヨーロッパ最大の自動車メーカーの販売、中国、車の出荷は今年の上半期に46％増から来ました。

BASFはSEのでは、売上高、第2四半期の利益で世界最大の化学メーカーが3倍に€1.18 billion€343百万売上高は30％増加€16.21億ドルから。

ダイムラーAGが大幅に高い利益予想を今週続いて予想以上の結果は、ドイツの景気回復の成長力を強調し、どのくらいで、中国と弱いユーロ負っている。

もっと
ドイツ回復ジョブズCEOは、アジア太平洋地域の不況BASFの売上高が失われた現地通貨の面で60％ユーロ翻訳55％上昇し、同社は述べた。 シーメンスは、中国からの新規受注は35％増、米国から51％増の受注を報告

"このような順序の成長最後に2008年に発生した、"シーメンスの氏Löscherは、同社の総受注と述べた。

エコノミストたちは、持続可能な景気回復で企業の景況感の別の記号としてのドイツ失業率のさらなる低下を指摘した。 政府は13日、ドイツの失業率は季節調整済み7.6％、7月に7.7％、6月にから落ちたと報じた。

しかし、アナリストらは、ドイツの経済成長率が今年の後半で、ドイツの輸出は、中国への依存度を、米国これらの地域での成長も、低下した場合、直ちに考え始めfind可能性があります減速する可能性があると警告として、一部のアナリスト予測する。 ユーロは7月に対米ドルで約8％増、ここ数カ月の間、4年ぶりの安値を記録し、また、他のユーロ圏の製品、海外よりも第2四半期にされた高価ドイツする可能性があります。

ユーロ圏政府が債務問題、ヨーロッパさらに予算削減に取り組むとしてもまだ控えめな需要を身近に圧着ができます。

"輸出の減速は同様に厳しい財政政策は噛まないように開始が発生した場合は良いニュースではない"ハワードアーチャーは、IHSのグローバルインサイトのチーフ欧州エコノミスト。

フォルクスワーゲンは、売上高で、ヨーロッパ最大の自動車メーカーは、300万台に年間生産能力を倍増するために計画を中国で2つの追加の工場を建設している。 これは、木曜日、それは"大幅に"2009年よりも高くなる通期の売上高と営業利益を見込んでいる。 しかし、それは堅牢な成長はそれが最初の6ヶ月で経験しました"今年の後半に衰えて続行されません。

BASFの最高経営責任者ユルゲンハンブレヒトは彼の会社はまだ見通し通期税引き前利益は"かなり"改善し、世界経済の回復は緩やかなペースで継続すること。 しかし、彼はおそらく政府は財政赤字を削減し、刺激プログラムをシャット風を求めるように抑えられる2番目の後半には、需要を追加しました。 揮発性原材料市場、余分な容量も需要に影響を与える可能性が、彼は警告した。

そこに需要に影響を与える要因の多くは、最高の1つのスーツを選択して以来。

ポンプは広く、日常生活でも使用されていないすべてが完璧な、時には我々はいくつかの問題に実行されます。 いくつかの機関はポンプの性能を調べているこれらの日。 持続可能性、信頼性、安定性と作業効率など。

調べでは、ポートランド国際ジェットポート、メイン州の近くに墜落した小型機で、2人が死亡、燃料ポンプのさらなる検査をする予定です。

国家運輸安全委員会が予備報告は今週、クラッシュ破損ヤク- 52のテストでは燃料ポンプの問題に向かって指摘したと指摘した。

報告書は、腐食は燃料ポンプのバイパス弁と燃料入口ライン内のように見えたという。 スタックバイパス弁は、エンジンは燃料の枯渇になることがあります。

パイロットマークHaskellはブランズウィックの年2回の認定を受けていた彼と飛行教官をソ連の訓練機が墜落した6月17日離陸直後。 プロペラは、影響は、そのエンジンが失敗したことを示す回転されませんでした。

そこで、燃料ポンプが生成される当社の検査を強化してください。 あなたは、これらのポンプは、重工業で使用されているので、完全に生成される必要があります。

我々は、緊急時の多くの日常に、一部の人はこれを死ぬ実行される、いくつかの存続します。 私たちは今起こってからこれらの事を妨げている行ってください。
緊急の乗組員は月曜日スティーヴンヴィルの運転手の後明らかにローカルのコンビニでガソリンを配置のポンプをノック、流出するガスの100から150についてはガロンを引き起こしてスクランブル。

都市ブロックのサイズについては、通りの向かい側に美容室など、点火の可能性のために避難したの面積、消防当局は述べた。

ファイアーチーフジミーチューは12人の乗組員、3台と救急車が現場に1165ワシントン聖チューでリリーの/ナウェイ昼市ダンプトラック砂を積んだと呼ばれる直後に反応し、現場に電源を切ると述べた。

チューは、砂が広がってからガソリンを保つために建物の東側にバームを作成するために使用されたと述べた。

お客様は、ポンプが水漏れしていたが通知されるまでお店でアテンダントが流出知りませんでした。 アテンダントは、オフポンプになって、チュー氏は言う。

"で、それは緊急事態がオフ動作しなかったシャットダウン考えられていた、最初に"チュー氏は言う。 "我々はそれだけで燃料の実行を停止するには数秒かかったと思うが、我々は力を、それが停止したようにオフにシャットダウンします。"

チューは、誰かが明らかにガスポンプを打ったとオフを運転、のいずれか知らずか自分の行動を気に語った。 ポンプは以上のノックでした。

"私は彼らがガスポンプを達成すれば、誰かが知っているだろうが、多分思うだろう車両が十分に大きくした場合、"チューは言いました。

アンドレアモローは、環境品質にテキサス州委員会の広報担当者は、そのプロパティの所有者はとDSC環境を、レンジャーの有害物質の乗組員、連絡によると、彼女は迅速な対応に満足していた。

乗組員が現場に約午後4時まで掃除を開始に到着、チュー氏は言う。

警察は事件を調査し続けます。

"我々は多くの今に行く必要はない、"警察署長ロイハルセルは、彼は目撃者の事故に気付いていなかったと述べた。

ハルセルは彼の役員は、すぐに電源として格納からのビデオ映像を確認復元され始めると発表した。 彼は運転手が故障識別を残してで起訴されることができる。

すぐに我々はこの緊急の結果を知っているつもりです。

今日は我々は常に緊急のすべての種類にし、実行されますこれらの緊急事態が我々の日常生活に非常に多くのダメージを与える、しかし、いつかそれは、デバイスで何か間違って、逆にされていないですが、私たちはすぐ通知する必要が通知は、これらの被害は、我々はすぐに通知されます回復することができるからです。

セントルイスのリフト駅の障害が潜在的にミシシッピ川に流れ込むことが未処理の汚水のガロン数百万人が発生します。 これは、しかし、修正されている状態のレギュレータは、なぜそれが4日にはそれを知るためにかかったかを知りたい。

リフト駅は先週の木曜日ジェファーソン兵舎の近くに都セントルイス下水道地区の施設で、下水洪水川で覆われていたマンホールからあふれて失敗しました。 それは火曜日の午後に復旧した。

障害が未処理の汚水の最大4600000ガロンのために河川に毎日ポンプが許可さ - または潜在的に4日間にわたって18000000ガロン以上、MSDのスポークスマンはランスLeCombがない方法はどのくらい知っていたと言っている下水が川にそれを作った。

LeCombの要因の組み合わせが - 両方の永続的な洪水に関連する - 犯人と述べた。 数ヶ月前に、はしけの高い水の期間中に、その方法の下流を作る領域にリフト駅周辺漂った。 現在の洪水が - ミシシッピ日セントルイスでの洪水期、約5フィートを超えていた - ことを悪化させ。

"我々は船のいずれかの構造の大ヒットと思う無効または違反作成し、破片川からシステムに入った、"LeCombは言った。 "それは高い水と組み合わせる - 彼ら（リフト）だけで逃してしまった。"

両方のMSDとミズーリ州部は天然資源の健康問題を軽視。 DNRのスポークスマンはジャドスリブカは川がこのような大音量でされ、とても速く、それは未処理下水が薄まって実行していると述べた。 いいえ沸騰の注文やその他の注意事項は、これらの下流に必要な、彼は言った。

しかし、スリブカはDNRのはリフト駅の障害の24時間DNRは以内に通知するために失敗した状態水質浄化法違反の疑いでMSDの引用と述べた。

"我々の最大の関心事は、通知は、"スリブカは言った。 "ポンプは先週の木曜日に失敗し、我々はそれについて日までアウトは見つかりませんでした。"

LeCombはMSDの関係者はまた、通信エラーについて当惑していると述べた。 彼はMSDはすでにいくつかの理由は、電話、"しかし、のDNRは木曜日なされていない報告書を5日以内に必要な発行していると述べた。

"それは我々が非常に真剣だ"とLeCombは言った。 "我々はそれには、見てて何が起こったか見つけるには、予定していると是正措置を取る。"

私たちはすべてを確保することができるのでよう何が起こるか私たちはデザインが、問題は、我々は短い時間で通知され、固定することができます。

ガソリンは毎日車の仕事をするために、今日我々はガソリンのない人生をinmagineすることはできません使用されます。 それが我々の日常生活の中で重要な役割を果たしているので、世界中のガソリンの大きな需要があります。 すべてに、あるときはガソリンの不足している知られている、価格はそんなに早く発生します。
ガソリン小売は一夜に上昇し、全国のドライバは、高い価格に月曜日にガスポンプでは、目が覚めた。

AAAの、ライトExpressと石油価格情報サービスによると無鉛は、通常の日曜日から2.742ドルで0.5セントを得たの1ガロンの平均価格は、。

ガスポンプ価格のその週の調査では月曜日の午後発表、米エネルギー省のエネルギー情報局の1ガロンの定期は1週間前から、$ 2.749から2.7セント上昇の平均価格は言った。 メキシコ湾岸での運転は、$ 2.59の平均を支払った述べながらカリフォルニアドライバは$ 3.13ガロンで、ほとんどを支払った。

卸売ガソリン価格は着実に7月の初めから上昇している。 アナリストらは、ポンプの価格はさらにいくつかのセント1ガロンで横ばいの前に上昇してください。

石油価格は変更されません月曜日に$ 79以上のバレルセッションで以前に漂流した後であった。 ベンチマーク原油は78.98ドルでニューヨークマーカンタイル取引所に落ち着いた。 原油価格は、生産への脅威と供給メキシコ湾のように熱帯性低気圧ボニーの後退にもかかわらず、その場を開催しました。 原油価格は11週間79.60ドル金曜日に達し、その一部のアナリストは頭を悩ま残っているの高近くにあります。

"トレーダーや投資家は原油を買って好きに続けて、またはすぐに容易にこれらの基礎的な知識が染み込んでは明らかではない理由は、"キャメロンハノーバーはノートで投資家に語った。 エネルギーコンサルタントは、石油価格のいくつかのサポートも好業績報告から来ていると述べた。

ソウル株式市場は、ダウジョーンズ工業株平均の70点については後半午前の取引で上昇した。 ナスダックとS＆P総合500種も上昇した。 石油トレーダーは、しばしば株式全体の投資家のセンチメントの兆候を探す。 月曜日の株式で予想以上の新築住宅販売戸数とフェデックス社から強い利益見通しから着目した

NYMEXのその他の取引では、ヒーティングオイルは$ 2.0426ガロンで解決する0.79％を失った、ガソリンは$ 2.1058ガロン、天然ガスで解決する1.64セントをあきらめた4.612ドル1,000立方フィートあたりで解決する3.2セント上昇した。

ロンドンでは、ブレント原油は77.50ドルのICE先物取引所で1バレル解決する5セントを追加しました。
この資料では、ガソリンの価格から見られているように、迅速かつ着実に増えている。 だから、上の任意のペニーを無駄にしない、適切なタイミングをガソリンを購入するを選択します。

今日より多くの車が我々の日常生活を入力して、彼らは、とても便利な生活を人々が住んでいるために発生するが、一方で、彼らが原因車の故障のため、環境汚染や渋滞、。 関係として、数ヶ月前に、青い鳥グループはひどい車の故障の問題に見舞われた。
国営石油会社のPTプルタミナは、プレミアムガソリンの後ろに立って続けているブルーバードは、別のタクシー会社と同様に自動代理店自分の車の壊れた燃料ポンプについて故障の原因と不満で、それは問題ではないと言っ参加されている。

エクスプレスグループ社長取締役ダニエルPodimanは、約40社のタクシーの苦しんでいた壊れた燃料ポンプ、毎日、と述べた。 すべての影響を受ける車のトヨタリムジン、同じモデルのブルーバードグループによって使用された。

"これが最後の数週間起こっている。 しかし、我々がいるかどうか問題が低品質のプレミアム燃料プルタミナによって供給やトヨタの燃料ポンプによって引き起こされると結論することはできません"とダニエルは言う。

また、日曜日に言えば、PTの現代自動車、インドネシア大統領監督Jongkie Sugiartoは代理店は、過去数週間にわたって燃料ポンプの要求の急激な上昇を見ていたと述べた。 "はい、燃料ポンプの需要が急増販売店からの報告に基づいて、私たちは何を引き起こしているかわからない"と彼は言った。

彼は現代はどのような車の種類は、そのポンプへの損傷を充填した問題を経験していた調査中だという。

先週、ブルーバード、国の最大のタクシー会社は、その1200は、トヨタリムジンタクシーの6月上旬以来、障害をポンプを経験していたと発表した。 これは、ビルドを開く堆積物のポンプの不良プレミアム燃料を非難し、プルタミナはルピア200億（220万ドル）と推定修理費用、責任を負う可能性がありますと述べた。

両方のブルーバードエクスプレス購入補助金プレミアムガソリンプルタミナのみ割引料金でから。 ブルーバードは11,000タクシー、全国プルタミナによると1ヶ月あたりの燃料約570万リットルを購入。

石油会社は、一方で、精力的にそのプレミアム燃料は燃料ポンプの問題に責任がある主張を否定している。

金曜日に言えば、プルタミナ社長ディレクターカレンAgustiawanは、プルタミナは、プレミアム燃料の品質を格下げしたことを証明するブルーバードに挑戦。

"誰が私たちのプレミアム燃料が先に行くことができますし、それを証明する悪いと考えている。 しかし、もしそれがプルタミナが正しいと、彼らは間違っていることがわかった、私は彼らを告訴する"と彼女は言った。

カレンは燃料の最近のスポットテストは、プレミアム燃料の品質がよく、政府が許容範囲との範囲内だったが証明されたと述べた。

先週、プルタミナはプレミアムガス大ジャカルタの16駅で販売されて燃料の品質の問題を監視するためのチェックを行った。 金曜日に、それはすべてのテストサンプルのレベルはオクタン価と硫黄の状態要件を満たして発表した。 燃料の低オクタン価の燃料ポンプを硫黄、最終的には故障につながるとしてできる高レベルの詰まりすることができます。

ジョンイーダルマは、PTはトヨタアストラモービルの社長ディレクター、金曜日には、彼がプルタミナは、燃料の品質テストを行っていた知っていたと述べた。 "しかし、我々はまだ、なぜこれほど多くの車が故障が発生して、だけではなく、トヨタは、"彼は言ったと思っています。

ジョンイー同社はプルタミナと来週の試み問題の解決策を見つけるために座る予定だ。 一方では、車の販売代理は、燃料ポンプの需要を満たすに焦点を当てていた、と彼は言った。

燃料ポンプの議論、ダナンParikesit、インドネシア交通コミュニティの会長へのコメント不足政府の監督上の継続的な問題を非難し、燃料の独立したテストのために、できるだけ早くと呼ばれる。

このひどい車の故障の問題はまだ調査で、うまくいけば、我々は早くpossible.furthermoreソリューションを得ることができるが、車は毎日、もしそこで何かが間違っている使用されて、我々はそれらを解決する場合、または至急many人々が死んでしまうこの未解決の問題。